鞍座高度不匹配时的补救措施

牵引车鞍座高度是指车辆在平坦地面，调平后的牵引座上平面离地面的高度。
目前国内几大牵引车生产厂家的牵引座高度都不统一，一般在1.28米--1.42米之间。

挂车牵引盘高度是指挂车在平坦地面，承载面距离地面前后高度相同的前提下，牵引盘下平面离地面的高度。

一般两者高度差额在正负5公分以内即为正常范围。

首先如果牵引车鞍座高度高于挂车牵引盘高度，就会出现主挂连接后挂车成前高后低的现象，长此以往会出现挂车三轴轮胎受力不均。

在重载的情况下，牵引座及牵引销磨损异常，靠近牵引车的前轴轮胎在车辆行走时会出现悬浮状态，久而久之会出现前轴轮胎吃胎现象。

面对这种问题，许多有经验的老司机会根据前后高度差采取以下补救方式：

第一，降低鞍座高度，许多牵引座下面有个垫板，更换薄一点的垫板可以相应降低鞍座高度。

第二，更换加厚板簧可以增加挂车整体高度，但是要考虑盘丝的高度是否满足，否则要更换加长盘丝。
但切记不要盲目增加板簧片数，因为后期车辆年检时板簧片数需要与公告保持一致，否则将视作改型。

第三，如果高度相差过大可以考虑在板簧和马蹄板中间加块垫板，但增加的垫板强度需要足够承受满载的压力。

第四，相应增加悬架高度或者在悬架和大梁下翼板处加垫板，这两种方式都需要割下悬挂后操作，在大梁下翼板处进行二次焊接，此操作对焊接要求比较高，一般不建议此类操作。

反之，如果牵引车鞍座高度低于挂车牵引销高度，就会出现主挂连接后挂车成前低后高的现象，长此以往同样会出现挂车三轴轮胎受力不均。

在重载的情况下，靠近牵引车的后轴轮胎在车辆行走时会出现悬浮状态，久而久之会出现后轴轮胎吃胎现象。
面对这种问题，根据前后高度差采取以下补救方式：

第一，增加鞍座高度，更换厚一点的鞍座垫板可以相应增加鞍座高度。

第二，如果原挂车上用的是加厚板簧，可以选择更换标准板簧，切记不可减少板簧片数。

第三，割下悬挂，用割枪割去悬挂相应的高度差额或更换高度低的悬架，来降低挂车整体高度。

以上是应对牵引车和挂车鞍座高度不匹配时的补救措施，希望对大家能有所帮助，也提醒大家在选购新旧挂车时除考虑车辆的适用性之外鞍座高度是否匹配同样也不可忽略。
（文/卡家号：铁牛说车）