稍年长的朋友可能更愿意叫它凌志，哈哈。

雷克萨斯的车型我们里外里经手过很多台了，

由于期间施工内容相较以往还是有些许不同，所以在完工交付给车友后，

决定深夜编辑，分享给各位新老车友一起欣赏。

这台雷克萨斯LS430是一位长沙车友的新座驾，入手不久后就找到了我，

同时表达了对于这台车想要进行一个比较全面的全车整备的想法，

一切沟通顺利后直接安排物流从长沙托运到了青岛，车到达货站的时候，

因为那几天场地上太忙了，就安排了一台小板车从货站运回了厂里。

从侧面看，依旧是圆润紧致的既视感，前短后长却又不失协调，算得上是我心里最扎实稳重的一代LS了。

从车身的浮灰便可以感受到的就是这一路风尘仆仆，当然还有期待被拯救的愿心。

车辆进入工位后，就开始了全车的一系列检查，

整车外观看起来还算比较的板正，

车位部分莫名DIY的V8标识多多少少有点地主家傻儿子的气质了，这个必须坚决取缔。

前中网格栅也出现了油漆开裂的情况，考虑到成本预算控制和卡扣等核心部位均完好，

这里就直接翻新修复即可，出来的效果不会比原厂的差！

结合车辆目前的外观内饰磨损程度，这个公里数应该是实表没错了，

这个年代的雷克萨斯真的算得上是实实在在的好车。

驾驶舱前部一览，内饰的保护确实没得说，可以看得出来上一任车主也是个仔细的人。

不过从细节也可以看得出，局部位置还是存留有岁月的痕迹，

很多地方因为日常使用的磨损，都出现了不同程度的包浆，

皮质也已经发硬没有了新车时的弹性、韧劲。

日系的门板褶皱设计也是我个人比较喜欢的一个小细节。

回想在03年的时候，很多对于汽车有着狂热爱好的年轻人，

大脑中还少有人拥有车载中央大屏这个概念，更别说前后排座椅通风加热、四驱空调、后排娱乐控制这些放在现在都算是顶配专属的配置了。

当然还有凌志引以为傲的专属殿堂级影音系统：马克莱文森。

一顿凌志吹后，自然也少不了接车后的关键环节：“不关我的事” ，

因为篇幅的原因，更多的损坏细节就不过多展示了，

毕竟到我这里来的车，出厂必须是近乎完美的 ，就够了。

读取电脑后，

可以看到的不仅仅是肉眼可见的细节，

.发变、电气等核心部件组也存在有不少的问题，逐一记录好，一项项解决吧。

刹车油的含水量指数还可以，在正常值范围内。

电瓶工况相对就相对差强人意了。

日系标志性的全包覆式机舱，当年刚接触到这种布局的时候，心里默念一个字：高级！

掀起你的盖头来，让我来看看你的“颜”。

按说修车这么多年，我见过的点火线圈品牌也不少了，

但是这个点火线圈是什么品牌、哪里生产的硬生生把我给难住了，有知道的小伙伴求科普。

电装火花塞作为凌志原厂OEM厂商，这么多年来在业界的口碑算得上尽职尽责了。

缸内积碳从内窥镜所能够呈现的信息来看，已经算得上是上乘了，

后续养护时遵循加注合规燃油和较好的行车路况对于积碳的产生都会有很大的抑制。

由于发动机体积原因，机舱布局比较紧凑，

一些细微的油渍渗漏部位只能在夹缝中拍摄，兄弟们将就着看。

底盘布局比较规整，能使用护板的地方基本都用护板做了防护，考虑到护板材质的缘故，

一来是因为美观，二来可能对于高速驾驶的底部气流疏导也有一定的作用。

4.3 V8的含义就是将节能进行到底！
[奸笑][看]

接着检查底盘，发现了右后底板位置有一处磕伤，铁板已经被顶穿了，

这个部位必须进行维修补救，多说一句，同样的情况如果是德系是不是就没事了？

至少不会顶穿吧？（老规矩狗头保命，[看]）

拆下发动机护板，映入眼帘的是一副全新景象，转向机渗漏严重，

发动机油底壳有明显油渍，胶套出现了明显开裂。

传动胶饼、摆臂等底盘件胶套也出现了明显的开裂，这些都是这次要统一整修的地方。

中冷看起来状态也很糟糕，目前毫无疑问会影响散热，先拆卸后看看各部位工况再说。

大灯有氧化发污的迹象。
后杠饰条有划伤，后尾灯看起来成色很不错，估计是后期更换过。

漆面整体色泽还说得过去，钣金面不多，但是基本上车顶外，全车都二遍漆了，

这次翻新漆面也需要整体喷涂，只要钣金面不多，相对来说难度会小一些，

最终的整体呈现效果也是最好的。
门框外胶条因老化也出现了开裂，

后备箱撑杆几乎没有阻尼了，这玩意儿不换就有点影响后期使用安全了。

水箱盖也彻底下岗了，常年的高温与腐蚀，盖堵塑料发脆，给点力道就裂开，

这种小东西有时候会耽误大事。

水箱接口使用时间长了，也会出现发脆渗漏的问题，这是之前往渗漏处来了一管发泡胶吗？

结合一下内饰成色和机修成色的反差对比，大哥这爱车程度，是不是有些偏科了？

继点火线圈后，助力油管品牌再次进入我的知识盲区。

发动机正视图来一张。

看不清楚的兄弟们，不用放大了，油泥我给你来个特写。

拆卸的螺丝做好收纳，这是基本操作。

所需更换配件耗材的局部图片，

我在配件品牌的选择上只有两种标准：1.原厂 2.优于原厂，这是我一直以来的准则。

气门、进气道的积碳这可就不算少了。

进气道垫上都能扒拉下来一层积碳。

这些地方简直就是我的噩梦，我一秒也看不下去，

像这种情况，一般都会直接清洗干净，再排查是否为油泥本部产生的还是外部流挂积淤，

这一点 很重要！

开颅手术第一步，拆卸进气道

第二步，倒入干冰 （请忽略我埋汰的泡沫箱[憨笑]）

第三步，做好机盖遮蔽

（因为高压干冰气体夹带出的积碳气流会往上走，很容易弄脏或损坏机盖隔音棉）

最后一步，“颅内”清洗，哈哈

由于没有赶上清洗后的节点拍照，

只能拿清洗后的进气道作为对比了，大家自行脑补效果吧。

此时前后卡钳也已经拆下，进行喷砂上漆的翻新流程。

这是卡钳翻新后的效果，对于LS来说，我觉得黑色卡钳搭配白色图标是最适合的配色，

实在想不出其他什么颜色能衬托这代LS的了，

大家也可以给出自己的建议，当然喷红色就算了[奸笑]。

气门室盖、进气道整体外部喷砂后，也进行了表面镀锌处理。

机械部分的各部位密封胶圈也都进行了更换，

为的就是保证最好的车辆状态和后期的长期稳定服役，

环节图片因为篇幅原因就不过多赘述了。

每个环节的拆卸伴随的必定是对应位置的零部件分类收纳，核心部件更是马虎不得！

拆装、零件号码的校准、耗材选用，每个环节都是严谨的过程。

初装油液进行对应工件表面的润滑工作。

静态倒置，火候就得到，少一步都是在为日后埋雷，必须对得起车主不远万里的信任。

发动机各项零部件开始统一回装中。

进气道垫等密封件一览，我见过有人把发硬的旧进气道垫打上胶再装回的，

这种行为真不知道怎么想的。

随着皮带紧固完成，发动机部位的工作基本上也可以暂时告一段落了。

附一张内涵图，看似很简单，能做到的人又有多少呢？[看]

还记得它之前沾满油泥的落魄模样吗？初步打磨后，还需要喷砂后再进行镀层作业。

既然拆下来了，不清洗干净，属实看不过去。

局部效果一览，似乎忘记了后桥。

安排上。

底盘隔热板和护板这些部件也不放过，总之一句话，拆的下来的就得洗！

像刹车防尘板这样的怎么办？那就想办法洗！
这不也洗的黑呦亮堂吗？

是不是感觉为经过清洗的整体底盘现在显得格格不入了？不要着急，稍后安排。

让我先处理完这根排气管！
因为长期的驾驶和日常几乎不养护，

导致排气管早已没有了新车时的光泽，

更重要的是错综复杂路面液体给底盘已经带来了轻微的锈蚀痕迹。

第一步，打磨。

此时尾包的TOYOTA标识已经清洗可见。

来一张打磨清洗前后的对比图，打磨只是第一步，防护同样重要。

忽略埋汰的地面，打磨后的排气表面还需要上一层耐高温镀层，咱可不能是样子货。

局部细节展示。

原车不锈钢尾喉也出现了不可修复的深划痕，索性直接更换全新尾喉更划算。

灯光方面在原车灯面翻新的基础上又加入了LED的光源，

在夜间能够提供更加权威的照明，保证夜间的行车安全，

灯光安全是老车几乎不可绕过的一项升级诉求。

基本完善后的机舱一角，剩余的细节浮灰交给机修完全结束的机舱大清洗来解决。

制动系统的选择上还是延续了原厂的品质，如果单论制动效果均衡最佳，

个人偏向于选用DIXCEL的SD盘+M皮的组合，在降噪、抑制粉尘和制动效果上来说，

堪称完美，无奈客户有原厂情节，所以全部使用原厂也不失为稳妥。

如果驻车脚刹在坡停靠出现溜车的情况，大家就一定要注意，可能是制动刹片需要更换了，如若不然，完全依赖P档作为制动停靠，

你的变速箱很快就会用故障或闯档来回应你的不爱惜。

顺道科普一下科学的驻车停靠流程：踩住刹车踏板→切N（或空）档→执行驻车制动（脚刹或手刹）→松开刹车踏板后等待车辆的力量吃到驻车制动器上以后→挂入P档（如果手动档车型这一步可忽略）→熄火下车。

这样能够更好的保护变速箱的寿命。

制动系统安装完毕。

对于这台主打舒适取向的LS而言，轮胎我们自然选择米其林浩悦，锦上添花谁还不会了。

全新的轮胎、修复过后的轮毂、亨特扒胎平衡设备、伍尔特平衡铅块。

一切都在为最后的完美交付贡献着自己的一份力。

全部流程完毕后，打好标准扭矩。

同时外观覆盖件也都到齐了，下一步进入喷漆环节。

因为车辆的前后杠之前都有过不同程度的修补和焊接，

为了保证车辆最终油漆效果的最优展现，随即订购了原厂的前后杠皮。

包括前后杠的镀铬饰条和前挡玻璃压条，也都使用原厂配件，毕竟爱它就给它最好的。

因为本次油漆喷涂并不涉及改色，所以在合理的情况话进行覆盖件的分解拆除。

整体的老旧漆面即将进行多次的打磨处理。

喷涂后的局部收缩效果。

为了保证施工时效的最大化，方向盘翻新同步交叉施工，

图上可以看到方向盘作为日常用车接触最为密切的部件，皮质部分也因为汗渍产生了腐蚀。

原车桃木握把部位也有明显的缺肉破损，

针对此部位，这次会采用金丝楠木的工艺进行重塑。
（你没听错[奸笑]）

翻新后的方向盘无论是色泽质感或者皮质握感都与原厂无二，

个人认为在木材用料和纹路上比原厂的感觉会更好一点。

因为光线的原因，可能会出现一些色彩误差，

实际呈现的效果来说，和内饰周身的桃木颜色保持了一致，

具体大家可以参考最后的完工成品图。

本着时间充分利用的原则，车辆进入漆房的同时，

内饰的皮质包覆也在有条不紊的进行中，

本次内饰皮质的选择还是延续以往的Nappa头层牛皮，

颜色的选择上没有太多的改变，保持原厂色。

涉及到四座通风，局部位置需要采用打孔皮面，材质依旧是Nappa小牛皮。

各版型的打版刻化中。

老旧的皮料彻底扒除完毕，座椅被看个底掉，可能还会有点儿害羞，嘿嘿。

好马配好鞍，好的皮不光需要一双好手，一台相对权威的缝纫机同样重要，

有没有懂行的朋友？[看]，（常规杜克普肯定是标配了）

喜欢这种丰润的质感，坐上去既松软又坚韧，不知道这样形容大家能不能够体会。

头枕饰盖处的细节展示。

包覆后的新皮和原车的旧皮颜色对比图，这样的色彩差可以符合我的标准，

毕竟这么多年的车，颜色轻微失真加深在所难免，大家觉得呢？

这张图还是可以见功力的，棱角的收边塑造，我很满意。

边角的不规则裁剪其实可以做得更好，但是因为边缝后期会被饰板遮蔽，

我也就没有做更变态的要求，毕竟天天不食人间烟火未必是件好事，哈哈哈。

内饰件包覆完结后一览图，接下来等待装车。

漆面结束后回到工位，漆面拉伸纤维车衣罩住，在最终的镜面还原之前，

还是尽可能地保护漆面，避免受到不必要的伤害。

当然这段时间不宜太久，因为鹦鹉335得清漆太过坚硬，

留给漆面的抛光时间从出漆房算起最好不要超过太长时间，否则后期抛光会异常费劲。

紧接着就是些细小繁琐的小流程，时间节点需要掌握好。

空调滤优先选用活性炭，原车的可以看出已经很脏了。

空调鼓风机也是保障车内空气质量的重要环节，细节但重要，一定要仔细清洗。

清洗后，仿佛焕然新生，看着就舒服。

原车地毯这些黄斑看得出来，之前估计做过一段时间孤独症患者，

还是周边空气潮湿停在外面风吹日晒的那种。

看不过去那就重新包覆一下喽，这东西新的可不好买，还死贵。

翼子板转向灯边缘氧化发黄这种不可逆的黯然神伤，我只能用一手喜新厌旧来解决了。

局部饰板螺丝来了一组新旧Pk,看看大家更喜欢哪一组。

四轮挡泥板内外进行了深度清洗，外部重新做漆，这样看起来就舒服多了嘛。

雾灯光源依旧选择信赖PIAA,个人比较讨厌黄色雾灯罩，

但是钟情于黄色温的光源，雨雾天气的高穿透性，这款灯珠就很符合我的诉求。

又是一手熟悉的喜新厌旧，哈哈

全车铺设大能的隔音止震板和隔音棉，誓要将静谧舒适进行到底！

铺设前，底子一定要处理好，这是后备箱铺设时所抓拍。

全车做隔音这里有个误区，很多车友认为把全车都铺上隔音板才是专业，实则并不是这样，科学的方法是根据全车不同的部位，传递噪音的频率不同，所贴的隔音板也会不同。

相反隔音棉，最好的情况下是满铺，

第一是可实现更加全面的吸音，

第二是其本身质量相对较轻，不会对车辆整体造成太大负重。

科学施工，初心为本 哈哈。

隔音结束后，车辆揭掉保护车衣，进行内饰的全面总装。

此时已经初见成效，有点儿小板正的意思了。

地毯合装完毕后，全车座椅也在有条不紊的安装中。

因为更换了全新的门边胶条，小师傅也是操碎了心，生怕把部件弄脏，佩戴了橡胶手套，

可能很多车友就是因为施工作业中的一些小细节才放心把车交到我这里拯救的原因吧。

内饰施工目前算是大面结束了，

接下来还有更重要的工作，等待我去做，毕竟留给漆面处理的时间不多了。

没错了，就是底盘的整体翻新整备，

这台430的油箱之前遭受了小小的托底剐蹭导致油箱底部有轻微的形变，

客户看不过去，让我们顺道一起整形。
这里有个安全常识需要大家注意！

在做油箱整形的过程中，油箱内的残留汽油一定要全部放干净，并且用清水配比食用醋进行调和清洗后方能施工。
（老抽也可以[看]）

修复结束后，全车关键部位做好遮蔽，预清洁后再喷涂一遍底盘装甲，

还是那句话，拆都拆了，索性收拾的板正，自己看了舒服。

底盘装甲的耗材，选用伍尔特，用了五六年了，品质信得过。

油箱喷涂安装完毕，下一步就是整体底盘装甲的喷涂，

篇幅原因，过程就不过多展示了，直接上效果。

终于轮到漆面的处理作业内容了，感觉距离喷漆过了好久了，允悲。

美容组齐上阵，抛光和遮蔽的完美配合。

镜面说的就是如此吧。

皮革的清洁养护工作是每次清洁作业中的重要环节。

完美状态的档把头回归了，稍后就安排你去上岗啦。

开始进行车衣张贴前的准备工作，

对了，后尾部V8样式的字标车主不喜欢要去掉，再看它一眼吧。

机器裁膜在很多时候是对物料的最起码尊重，当然了，事无绝对。

车衣的张贴其实也是个细致活，我个人反正是干不了这个，尤其用小刀收边的时候。

前杠等一些复杂部位的张贴难度呈几何倍增加，需要各位的细心。

崭新的原厂字标和斑驳的老旧字标，更像是一种交接和传承。

一堆小于号，哈哈，没说错吧，是小于号吧，好多年不上学都快分不清啦。

遇到泡泡浴的时候就说明这台雷克萨斯LS430的美容工作就快要结尾啦。

（悄悄告诉各位，其实还有将近一百多个小件的更换，实在是放不下啦[捂脸][捂脸]）

外拍的内容就先发这么多，喜欢原图的兄弟后续我会以九宫格的方式再发一部分。

好啦，又要和大家说再见啦，

非常感谢大家的支持和观看，这一期关于雷克萨斯LS430的修复作业内容就到这里结束啦。

感谢各位车友小伙伴的观看，在这里祝愿各位车友在生活中万事顺心。

有关于中古车或者老车修复的问题都可以和我进行交流。

本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，

引用文章记得联系我呦。