原本车主都打算去4S店进行更换，可是光等配件都得花上十天半月，这时巴铁师傅却表示他能修，而且价钱也是相当实惠，仅需2000卢比就可以恢复出厂设置。
车主抱着试试看的心态，也是放在此处进行维修。

敲定好维修方案后，师傅便也是将花键轴部分固定在车床爪盘上，安装上合适切削刀具后便可以对断裂面进行加工。
若是直接把断裂的两端直接进行焊接，肯定是毫无强度可言，根本就不可能继续使用。

所以师傅还会在拼接面切削出一个坡口，不仅能很好地由内而外进行焊接，也可以增加焊接后整体强度。

为了确保两端拼接后同轴度不会出现偏离，师傅还会在中心处打出一个负台阶。
利用插销将两者进行拼接，并且还会在孔内开出螺纹便于后续组装。

制作完毕后即可拧上合适的螺栓，并且把多余部分利用角磨机将其切除，把边缘锋利的棱角打磨光滑后，整个加工制作便以是完成了。
与此同时断裂的半球笼，部分也会固定在车床上，利用相同的方式进行加工。

随着时间的流逝，师傅不断更换着工具对断裂处进行加工，娴熟的手法让人看得眼花缭乱，不多时便以是顺利完成。
接下来就可以把断开的两端进行拼接组装。
在此期间拼接的长度与花键槽之间的间隙都得与原来尺寸保持相同，一切就绪之后便可以对接缝处进行堆焊作业。

师傅这里采用有较好的低温韧性和抗裂性的E7018焊条，其特点是焊缝成型美观、飞溅少、易脱渣，焊缝更是有较好的低温韧性和抗裂性。
焊接完一层后师傅还会敲掉表面焊渣，仔细检查防止出现空焊与夹扎现象，堆焊完毕后还会利用车刀把凸起的焊疤切削至与花键齐平。
此时此刻花键凹槽内已经被焊渣填满了。

由于没有专业的洗削工具，但是这一点也难不了经验丰富的巴铁师傅，他们利用角磨机也可以将其打磨成型，这一个步骤十分考验师傅对角磨机的掌控能力，若是对角度把握不好便有可能损伤花键处。
没有个三五年操作经验很难完成此项工作，不多时整个花键槽也是恢复了最原始的状态。
最后还需对拼接后花键处进行淬火加热，还原外球笼原有的韧性与强度，最大程度上延长外球笼的使用寿命。

修复后的外球笼基本上和新的没区别。
巴铁师傅用精湛的维修技术帮车主省下了一大笔维修费，向我们诠释了什么才是真正的维修，把只修不换的精神体现得淋漓尽致。