阿斯顿马丁 Valour是 2020 年推出的独一无二的 836 马力 Victor 的进化版，是三款定制 V-12 发动机阿斯顿系列中的第二款。
今年晚些时候，专注于赛道的 Valiant（根据一级方程式赛车手费尔南多·阿隆索的个人规格打造）将完成这三款车型的组装。
这些收藏车由阿斯顿马丁的 Q 部门（该品牌的特殊车辆和个性化工作组）策划，所有车型都已经售罄。

Valour 限量 110 辆，是这些车型中价格最低的一款。
入场费约为 200 万美元，这还不包括进一步的定制费用，包括各种颜色和装饰材料。
这款双座跑车最极端的外观设计，是全裸的碳纤维车身，有红色、蓝色或绿色可供选择。
在外观方面，新款阿斯顿·马丁获得了满分。
但它在英国乡间小路和小巷中的表现如何呢？

尽管阿斯顿多年来已经生产了近二十多款 V-12 车型，但近年来手动变速器版本已成为罕见的例外。
现在，手动变速器在这三款限量版汽车中重新出现。
Valiant 和 Valour 也使用相同的发动机——双涡轮增压 5.2 升 V-12。
然而，每款车的调校都不同。
在 Valour 中，四凸轮 48 气门可输出 705 马力和 555 磅英尺的扭矩。
它的重量比新款 Vantage 稍重，0-60 英里/小时应该在 3.5 秒内到达，并且会一直保持到 200 英里/小时左右。
没错，与现代双离合自动变速器相比，您可能会损失十分之一或二分之一，但这是值得付出的代价。

抛光胡桃木换挡旋钮（四种表面处理之一）手感不错，但不要太用力地向前推换挡杆，以免在启动/停止按钮组件上擦伤指关节。
除此之外，Graziano 六速变速器堪称珍品。
行程长度恰到好处，档位清晰，传动比接合时发出令人安心的咔嗒声。

V-12 发动机启动时发出熟悉的轰鸣声，然后稳定在怠速状态，怠速比预期的要柔和。
这款 5.2 升发动机动力十足，峰值扭矩从悠闲的 1800 rpm 一直延伸到 7000 rpm 的高位红线。
在 50 到 75 mph 之间，无论您是三档、四档还是五档，油门响应在任何速度下都是惊人的。
所有控制装置的重量都完美：离合器结合了快速加速和渐进动作；无论是踩油门还是按油门，油门都能连接；转向轻便但始终处于开启状态；标准碳陶瓷制动器坚固但不会卡住。

由于没有数字特性或人体工程学复杂性来分散大脑的注意力，您可以从一开始就让这辆车保持原有的风格。
三种驾驶模式和相应的减震器设置（运动、运动+ 和赛道）通过方向盘上的拇指开关激活。
Valour 不使用 Valiant 的 Multimatic 自适应滑阀减震器，而是依靠电子控制的自适应 Bilsteins。
它的防倾杆不是主动式的，主动空气动力学元件被认为是不必要的，唯一提供的车轮和轮胎尺寸是 21 英寸。
Valour 是后驱车，但配备了机械限滑差速器

Valour 的车身完全由碳纤维增强塑料制成，但底盘是新旧部件的混合体。
该车保留了扭矩管和变速器布局，但悬架带有定制的校准和几何形状。
前后剪切板增加了加固，后塔支架和特殊油箱支架也是如此。
这些元素最大限度地提高了扭转和横向刚度，以实现更精确的操控特性，同时保持了更像 911 Turbo 而不是 GT3 RS 的乘坐质量。
转向也是新的，提供比率和力度的可变性。

但回到公路上——Valour 可能不是太重，但它很宽而且很长。
在遍布磨损边缘和坑洼的狭窄乡村道路上，阿斯顿马丁珍贵的蜂窝状车轮出现擦伤的速度比你说某个四个字母的单词还快。
在这样的道路上，转向精准是关键，幸运的是，Valour 轻松而准确地实现了这一点。
在这辆车上，你可以用双手抓住信心，即使在赛道模式的弯道雕刻短暂地变成在潮湿的环形交叉路口漂移时也是如此。
米其林 Pilot Sport S 5 轮胎的坚固减震器、绷紧的弹簧和坚硬的侧壁决定了整体的驾驶体验，从低速脆到高速柔软。
该装置可以从容吸收波动，但严重的横向刺激和弹出的拼凑表面会使线路凹陷，出现瞬间的晃动和轻微的轮胎尖叫。

Valour 不仅驾驶起来很棒，而且外观也很棒。
其设计可追溯到 1970 年代的 V-8 Vantage 及其 1980 年的“Muncher”勒芒衍生产品。
除了 One-77 超级跑车，以及最近的 Victor 之外，它还与 1990 年代基于 Virage 的 V600 Vantage 有一些相似之处。
首席设计师 Miles Nurnberger 解释说：“我们的想法是将现代技术与粗犷大胆的造型相结合，让人想起詹姆斯亨特无所不能的时代。
”定义造型元素包括带有大型马蹄形通风口和两个较小的 NACA 管道的翻盖式引擎盖、圆形 LED 大灯、百叶窗式背光罩、盒状通风口以及两侧有两个巨大扩散器的引人注目的三排气管排气管。

与外观相比，Valour 的座舱看起来更小，几乎是空荡荡的。
碳纤维和黑色皮革是主要材料，但 Q 很乐意满足特殊要求，例如我们汽车的粗花呢内饰，模仿了 1959 年勒芒冠军 DBR1 的座椅面料。
驾驶辅助系统（例如平视显示器和常见的辅助系统）的缺失非常明显。
电动座椅调节器仍然位于传动通道上，辅助开关设备散落在各处，没有大型显示屏或触摸屏。
许多阿斯顿汽车往往空间狭小，但 Valour 内部空间足够宽敞，可以容纳几只小老虎。
碳纤维座椅将按尺寸烘烤，内饰选择范围从厚垫皮革到简洁的赛车桶形座椅。

确实，即使对于最独特的交通工具来说，200 万美元也是一大笔钱，但 Valiant 至少要贵 30 万美元。
Valour 是一件艺术品，对于它的 110 位未来车主来说，它绝对物有所值。
无论投资潜力如何，这款车绝对不是用来炫耀地位的车；它是一款真正的跑车，无论是在名利场还是在乡间小路上，都能展现自己的魅力。
除了高级定制的车身和个性化装饰之外，它的特别之处在于其超级甜美的手动变速箱以及驾驶和控制装置的互动方式。
其他超级跑车可能速度更快，或者它们可能是电气化和数字化的先驱，但很少有超级跑车能提供更投入、更感人的驾驶体验。

规格

2024 阿斯顿·马丁 Valour车型：前置发动机、后轮驱动、2 座、2 门轿跑车

价格基础：2,010,000 美元

发动机：双涡轮增压中冷 DOHC 48 气门 V-12，铝制缸体和缸盖，进气道燃油喷射排量：318 立方英寸，5203 立方厘米

功率：705 马力扭矩：555 磅英尺

变速箱6 速手动