朱晓娜的主要工作是维修每一辆公交车上的线路指示牌（车头、车身和车尾处提醒几路公交车的指示牌）、车内报站器、提示给特殊人群让座的服务显示屏、车内监控设备和公交车上的广告屏。

朱晓娜，1983年出生，大学学的是文科，2015年成为公交维修工，可以说是“半路出家”。

“当时，拆开一个个电子设备上的主板，看着密密麻麻的线路和芯片，真是一头雾水，还好有师傅的耐心教导。
”朱晓娜说，那时的她除了跟着师傅学习外，还购买了很多电子设备方面的维修书籍，开始研究智能设备与数据管理。
最初的一段时间里，她把师傅和同事的教导都记下来，一遍遍看，同时反复钻研工作中遇到的难题，每天回家都进行复盘。
“就是在一次次的复盘中，我攻克了一个个维修难题。
”朱晓娜说，现在的她对于公交车上的电子设备维修已是得心应手。

从2019年12月开始，公交车逐步更换成纯电动公交车，车内的电子设备越来越多，仅监控设备就由以前的一个变成了现在的八个。
因为是新车，电子设备故障率低，除了日常车载显示屏及路牌故障的报修之外，朱晓娜更多的时间是用来处理智能后台的报站和路牌的数据化工作与监管控制。

朱晓娜说，之前维修车载电子设备需要手握螺丝刀和焊枪到车上，自从更换了纯电动智能公交车，现在的她用得更多的是电脑，因为每一台智能公交车的报站及路牌信息都离不开后台数据的建立、维护与更新，两个工作软件及一个智调平台伴随着她的日常工作，缺一不可。

“准确报站和精确显示信息，不管是以前、现在还是将来，都是必不可少的。
这就要求我把管辖范围内43条线路每一个站点的位置都要事先经过实地踩点，精确经纬度数据，做到车到即报、车启即报，同时将每一个站名的报站语音进行大批量拼接，使其更好地服务于乘客，让乘客有更好的乘车服务体验。
”朱晓娜说。

对于临时更换路线的公交车，朱晓娜需等到所有的公交车跑完最后一趟，她远程对车辆进行报站、路牌及导乘图信息的更改并复查。
朱晓娜的随身包里，始终有一台电脑，她说遇到需要改变公交车数据的情况，能第一时间进行更换，不耽误第二天公交车的正常运行。
“每次乘坐公交车，听到准确的报站，我就能体会到自己工作的意义。
”朱晓娜说。

来源：山西