有不少读者跟康少吐槽，去汽车音改店、看音改文章，很多专业术语，比如信噪比、谐波失真这些，太抽象了，不懂不懂。

不懂是不奇怪的。
汽车音响改装是个专业活、技术活，可不是谁都能自称音改师的。
音改师们可都是要经过深入学习、实践打磨，才能出来“卖艺”的哈！
但是，为了各位车友对自己的音响多了解一些，康少今天就给大家整理一下那些常见但又难懂的专业术语！
（建议收藏！
）

说到最后这个失真，其实里头还大有学问。
这恐怕是最常听到音改师念叨的一个名词了。

首先，直白来说，失真就是，音源发给功放的音频讯号，一开始是它原来的样子，经过功放后（或者各种音响设备），它和原来不一样了。
即：输入信号与输出信号在幅度比例关系、相位关系及波形形状产生变化的现象。

那你要看看失真到什么程度。

实际上，有一些失真，是我们许多人的耳朵还挺喜欢的，比如那些吉他失真的声音，放在一首摇滚歌里，有些人可是很享受的，他们觉得很炫酷。

再来，失真的分类。

分类的依据是失真的原因和方式。

音频功放的失真分为电失真和声失真两大类。

电失真是由电路引起的，声失真是由还音器件扬声器引起的。
电失真的类型有：谐波失真、互调失真、瞬态失真。
声失真主要是交流接口失真。

康少直接给大家做成图片，更直观啦

具体来说一下这几种失真的原因和改善方法。

这种失真是由电路中的非线性元件引起的，信号通过这些元件后，产生了新的频率分量（谐波）。
这些额外的谐波成分信号是信号源频率的倍频或分频，对原信号形成了干扰。

这种失真的特点是输入信号的波形与输出信号波形形状不一致，即波形发生了畸变。
（高保真音响系统的谐波失真应小于1%。
）

解决办法：可以通过选用特征频率高、噪声系数小和线性好的放大器件，或者提高电源的功率储备，改善电源的滤波性能，这两种方法来降低这种失真。

二、互调失真

这是由两种或多种不同频率的信号，通过放大器或扬声器后，产生差拍，构成新的频率分量，它一般是由电路中的有源器件（如晶体管、电子管）产生的。
但正是因为新产生的这些频率分量与原信号没有相似性，所以即使是些少互调失真，也很容易被耳朵觉察。

解决办法：通过采用电子分频方式，限制放大电路或扬声器的工作带宽，来减少差拍的产生，或者选用线性好的管子或电路结构。

三、瞬态失真

瞬态失真又称瞬态响应，主要是当较大的瞬态信号突然加到放大器时由于放大器的反映较慢，从而使信号产生失真。

改善方法：选择好的器件和调整工作点，尽量提高放大器的开环增益和开环频响，或是加强各放大级自身的负反馈，取消各条环路负反馈。

四、交流接口失真

这是由扬声器的反电动势（扬声器发音振动时，切割磁力线所产生的电势）反馈到电路而引起的。

解决办法：可以通过减少电路的输出阻抗，或选择合适的扬声器，来使阻尼系数更加合理，从而降低这种失真。

音改方面的专业术语，还有太多太多，一篇文章的篇幅有限，今天康少就先介绍这么多！
如有兴趣可私信康少。

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