紧接着上期的话题，这期我们来聊一下，我为什么会选择花大几千去修烧机油。

·第一点，我对这台车还是有感情的，因为它毕竟陪我走了一个万里长路，不管是在高海拔的无人区，还是在荒凉的大西北，都没有把我扔在路上，开着也是挺舒服的。

·第二点，就是也考虑过卖车，但是收车价足以让你寒心。
就算把这个车卖掉了多少钱，然后再加上大修的几千块钱，贴钱去换一部同样的二手车，你只能换到更垃圾的，绝对开不习惯。
而且这年头赚不了钱，贴钱换新车肯定也是不可能的了。

·第三点，就是之前我也做过免拆治理，换过气门室盖，短期的话它会有点效果，但是过了一段时间之后，大概是一两个保养周期，又会开始烧的。
然后准备花这个钱，去搞免拆治理的车友也还是再三思一下，这个发动机就是设计缺陷。

·第四点，这是最重要的一点，就是这个发动机的烧机油的都是国V的，国VI改良的一些配件，已经没有烧机油的案例了。
这可以让我看到了一个希望，就可以通过大修的方式更换活塞环、链条、油封等配件，从而根治烧机油。

所以结合以上的几个原因，我还是愿意花大几千去拼一把的。
也有些人说，国VI的公里数和年限还没有到，如果到了的话一样会烧的。
这样用数据说话，你们可以去车智网搜一下投诉的案例，国V的烧机油投诉案例足足有两页，然后国VI的一条都没有。

从19年出国VI到现在也五年时间了，如果是按照国V的那个水平，它早就开始烧了，而且好多车主也是接近20万公里了，也没有出现烧机油的一个情况。

然后还有人会说发动机不能大修，修了后毛病就越来越多了，达不到原厂的那种工艺水平，但是这也是没办法中的办法。
法系车它是出了名的难修，那如果要大修的话，肯定是找专业修法系的或者是4S店。
不过现在的话它是有返厂的一个政策，可以联系一下4S店或者是厂家，返厂维修就是最靠谱的了。
缺点就时间长了一点。

我相信很多车友也是跟我一样的，遇到了一样烧机油的问题，想换车但确实不知道该换什么车了，自己衡量一下，看它在心目中值不值得大修了。

我会持续关注我大修后的车况，如果有什么问题会及时跟你们分享。