面对连续几年国内汽车销量负增长的局面，各大品牌都在为销量如何增长发愁，但是作为日系高端豪华品牌的雷克萨斯，却始终在刷新自己的产品销量纪录，保持销量稳步增长，对于这个并不算是一线的豪华品牌来说确实非常难得。
据统计，2020年雷克萨斯品牌共向中国用户交付223648辆新车，相比2019年同期数据涨幅为12%，这就意味着即便是在车市不景气的环境下，雷克萨斯品牌的整体表现依然强势。
没有惯出来的好孩子
千百年来，中国老百姓给人的印象是朴实无华，勤俭持家，在选车的时候多数也都抱着这样的心态，在豪华品牌中雷克萨斯这个品牌更加符合人们的用车理念，相比德系豪华品牌，雷克萨斯品牌似乎更懂得这个古老的东方国度。
雷克萨斯品牌在国内常常被冠以“经久耐用”、“匠心精神”，这些长久下来被人们口口相传，这就让人们在选车的时候会选择雷克萨斯这个品牌，低调奢华有内涵，成为了这些车主的潜在标签。
然而这些口碑并没有直接导致用户对于雷克萨斯的信任实现相互性，反而是现在不少用户对于雷克萨斯的信任变成了没有底线，盲目相信那些早年间盛传的口碑，结果在出现问题之后，甚至有了卖车的想法。
曾经以“匠心”著称的雷克萨斯产品，在现阶段用上TNGA架构之后，并没有变得像人们想象中那么优秀，反而是出现了大面的的产品问题与故障，这对于任何一个拥有雷克萨斯的消费者们来说都是泰山压顶的打击。
雷克萨斯ES发生大面积异响现象
近日有车主通过网络渠道给趣车坊自媒体反馈，雷克萨斯ES车型在购车短时间之内出现了车身异响现象，经过车主反映以及趣车坊团队的调研，现款部分雷克萨斯ES车型确实出现了异响。
针对这种现象，笔者在“雷克萨斯车主异响群”中找到了一些线索。
据南京市某车主反馈，提车一个月之后就已经出现了顶棚异响现象，在与用户的沟通中，我们发现雷克萨斯ES车型在经过颠簸路段之后，便出现了异响现象，而且一直没有中断过。
从我们与南京市的车主询问结果中可以看出，在买过车的一个月，经过颠簸路段的时候，车内顶部就开始出现异响现象，从那之后异响就没有停止过。
出现这种情况之后，车主与雷克萨斯400官方进行联系，对方表示这种情况很少听说过啊，而在到4S店之后，经销商的态度就更加直截了当，表示车主是第一个反映这种情况的，之前从来没有听过。
从这些反馈中我们可以的处结论，这种官方的话术明显是经过培训过的，毕竟这种现象已经在全国各地都已经开始爆发出来，经销商的内部故障处理中心一定是有接收到这种反馈。
好在经销商处并没有出现明显的推诿现象，而是积极与用户配合，来处理异响这样的问题。然而在经过一系列的处理之后，确实能够对异响进行抑制，但是却并不能够在根源上进行解决，所以很多用户对此十分烦恼。
无独有偶，郑州市的一位车主也遇到了这样的现象。
令人惊诧的是，郑州市这位车主给趣车坊的反馈是，提车10分钟就出现了异响现象，笔者判断大概是车主将车子开出4S店之后就有了异响现象出现。
从郑州市这位车主的反馈中，我们不难看出，他的这台雷克萨斯ES问题很多，4S店没有对这个问题进行推诿，但郑州市本地4S店同样也表示这个问题很少出现过，基本上没有接到过这样的问题案例。
同样的话术，同样的套路，匠心品质的雷克萨斯在面对如此严重的产品问题时，解决问题的方式却如此简单粗暴，这样的做法实在是无法令那些为了“匠心”二字买单的用户。
然而在经过4S店的维修之后，顶棚的异响在短时间内被解决掉了，但是新的异响又会紧接着出现，从与车主交流的过程中，我们能够感受到他对于这台车子的失望，甚至还表示想要将车子卖掉。
从车主们的反馈中我们可以得出，雷克萨斯ES的异响不止一处出现，如果是这样的话，那么我们完全有理由相信，这种异响的出现完全是在车辆还未售出的情况下出现的。
而标题中所描述的“环绕立体异响”并不是笔者的空穴来风，而是车主在饱受折磨之后的自我调侃。
在经过这件事情之后，雷克萨斯郑州车主表示不愿意再相信九州工厂的工匠精神，甚至还有卖车的打算，这种对精神上的折磨，我相信是每个车主都不愿意经历的。
有车主在经过长时间与异响的“斗争”之后，终于发现了问题所在，将车子的顶棚拆掉之后发现了内部的卡扣出现了松动的现象，而视频中的声音正是车子在行驶过程中出现的异响声音。
在找到了异响问题的症结之后，将顶棚内的卡扣内部垫一些缓冲棉，装回去就发现问题得到了极大的改善，但是装回去之后，我们可以看到天窗外沿有不少凹痕，也就说说在经过重新处理之后，雷克萨斯ES的内饰顶棚的异响虽然得到了抑制，但是车内的美观度却得到了严重的影响。
异响确实存在，但官方置之不理
异响作为在人们日常驾驶时最头疼的问题，想要完全解决掉必须通过官方途径去实现，然而在车主到经销商处询问的时候，几乎所有的经销商都表示他们没有得到车主的反馈，并表示雷克萨斯的产品质量一向都非常好。
这种言论一出，就表示其实在雷克萨斯品牌体系内部已经有了统一的口径，来应对如洪水般的异响事件。由此看来，雷克萨斯ES的异响问题已经大面积出现，并且官方现阶段并没有想要给车主统一解决这个问题。
不过换位思考一下，如果是雷克萨斯官方来解决这个问题，那么就需要承担巨大的召回损失，然而异响的问题频发，异响位置也比较多，统一解决起来难度非常大。
从目前的结果上来看，雷克萨斯ES的异响问题已经被实锤，而与雷克萨斯ES同源的丰田凯美瑞似乎也并没有逃过这一劫，车身异响这些问题比比皆是，甚至我们可以将矛头直指丰田全新的TNGA架构。
在这件事情上，雷克萨斯品牌的声誉也将会受到严重的打击，曾经被人们奉为日系“匠心”的品牌，销量上甚至也会跌入谷底。
从雷克萨斯车主异响讨论群中，我们看到大家对于雷克萨斯产品的认可度依然非常高，比如动力丝滑细腻，油耗低等，都得到了车主们的褒奖，问题是异响的出现打破了这份宁静，给车主们带来不小的烦恼。
如果说，雷克萨斯的产品质量已经成了现在这个样子，那么我觉得日系的“匠心”神话也该收尾了，也希望雷克萨斯官方能重视这件事，而不是置之不理。
没有人愿意相信这是事实，除非他是真正的雷克萨斯车主。
