当向车主询问车辆的具体故障表现时，车主称：“车辆是可以发动的，但只能空车平道，还得把油门踩到底，这根本拉不了货啊！
”作为运营使用车辆，这种情况只能停运。
然而最令车主无法接受的是，购车时承诺的因车辆故障所造成的停运损失，一汽解放会为车主进行每日2000元的“停运补贴”，车主也并未得到。
“维修站给我的回复是：‘一汽解放的政策是：从申请配件那一刻开始计算，才能给停运补贴’！
那我的车在检测期间就不算停运吗？现在查不出故障原因，就没有停运补贴！
？”对于维修站给出的解释，侯先生表示无法接受：“目前停运的这几天，所有损失都是自己承担的。
”

针对此事，第一时间联系了一汽解放厂家，对方回复称：侯先生的车辆属于偶发的特殊情况，会尽快联系维修站根据特殊情况给予处理。

通过我网投诉平台的沟通协调，截至发稿前，再次联系了车主侯先生，他表示，目前车辆故障已经得到解决，相关“停运补贴”虽然与此前承诺的有一定差距，但维修站已经在为其向厂家申请。

作为新中国成立后首批汽车制造企业，一汽解放有着超过70年的研发、生产制造底蕴，旗下卡车产品凭借可靠、耐用、节油等特点，曾被誉为“挣钱机器”。
伴随着近些年，商用车市场的持续火爆，也令轻卡逐步开始走起时尚高端路线。

2020年底，定位全新高端轻卡的解放轻卡领途正式上市，据了解，该车也是解放轻卡进入轻卡领域8年后打造的首款高端产品。
彼时，一汽解放汽车有限公司副总经理尚兴武曾公开表示：“领途是解放卡车进击高端轻卡的利器，并将凭借解放卡车的品牌魅力，引领解放轻卡同样实现行业领军者的使命，并将带领解放轻卡用户在挣钱的路途上越走越远。
”

前不久，一汽解放发布最新的产销快报，据统计，5月份公司销量共计9728辆，较去年同期的49904辆有大幅下滑，今年1-5月份累计销量84756辆，累计同比下滑71.64%。

其中，重型货车5月销量7080辆，1-5月份累计同比下滑73.91%，中型货车5月销量846辆，累计同比增长13.14%，轻型货车5月销量1802辆，累计同比下滑73.3%。