一 ，开车门防撞的设计

经常有人骑摩托车或电动车，撞到突然打开的车门上，有的会导致严重的伤亡事故。
即“开门杀”。

可在车的左右侧后方有雷达监测设备，与车门联动，当监测到运动的物体时，车门暂时无法打开，并报警提醒。

把倒车雷达稍做改进就可实现这个功能，或可利用超声波的多普勒效应，可能效果会更好。
无人驾驶上不知用的哪个原理，反正这个功能已经很成熟了，嫁接过来就行。

二 、防范油门当刹车

经常有人错把油门当刹车，酿成事故。
尤其是新手或者女司机。

其实借用安全带的原理，当油门迅速踩下时，就自动停止。
同时报警，

平时很少有把油门迅速踩到底的时候，如有个别人有赛车的爱好，可以把这个功能关掉。

在2013年，我还设计过一个专门的装置。
申请过专利，“一种防误踩的汽车油门装置”。

三，能手动打开的车顶

如同汽车引擎盖一样，用力一拉，就能把汽车顶盖打开一部分。

在汽车落水的时候，电动开关失效，车门和天窗都打不开。
这时，就可以通过手动的方式，打开车顶逃生，能打开一部分就行（弹射座椅就免了吧）。

平时掀开车顶，就可以在车内站直身体，在车内换个衣服，冲个凉就方便多了。
甚至设立 个小卫生间亦可，是真正的低调房车。

如果设计好了，整个车顶能拿下来，就可以当做敞篷车来开了。

四 ，温控杯架

现在的车载小冰箱，能把温度控制在-10--+65度之间。
电路部分体积很小，可以把这个功能与汽车做成一体，让放水杯的地方保持冷或热。

如果不是房车的话，可以把主驾和副驾之间的小储物箱，直接做成个小冰箱也很好。
致冷的时候，随时有冷饮，就可以用来提神，防止瞌睡。
致热的时候，有胃不好的，就会随时有温水喝了。
不通电的时候，就是储物箱。

五、汽车的喇叭声

分为两种：轻按时，发出柔和的低沉音，或者类似于自行车铃声一样，提醒附近的人注意，以此减少噪音污染；用力按，则是常用的高亢的声音。

亦可以专设一按钮，轻声提醒近处的人。

六，如何表达感谢、点赞？

在会车的时候，如果有人给你让路，为表示感谢，象激光投影一样，把“感谢“，”点赞”的图案投射到前挡玻璃上，保留一秒钟就可以。
这样。
汽车也有了感情交流，同时促进人际和谐。

如果能在车的前上方弹出一个充气的抱拳的球囊，再及时缩回来，当然也不错。

七、方向盘能监测心率

双手握方向盘的时候，就能测出心率，跑步机上就有此功能，能辨别干扰。
如发现有问题，可及时提醒。
公交车上最应安装这个功能。

八，指纹锁的应用

利用指纹开车门，启动车。
当然也可以人脸识别启动。
这都是成熟的技术了。

这样就不用带车钥匙了。

九 前轮方向的显示

车停下后，有时搞不清前轮是不是回正了。
应该在仪表盘上有个指示就好了。
这很EASY，只是没人做，可能嫌麻烦？

十、安全气囊

汽车撞击时，车内的安全气囊会打开，保护车内人员。
如果在汽车的外面亦设计有气囊，当发生侧翻的时候，整个汽车变得跟面包一样，一定能减小伤害的程度。
这时落到水里也不怕了。

这种气囊当然要比较结实才行。
某些特种车如越野、赛车可考虑。

十一、两侧都设油箱口

现在的车都是在一侧有加油口，如果两侧都有加油口就方便多了。
加油的时候，哪个近就打开哪个。

当然，这样设计还有其它用处，见下面。

十二、刹车灯的改进

急刹车时快闪，慢刹车时慢闪，或者 急刹车时，出现一个张大嘴巴的形状，慢刹车时，则是笑咪咪的形象。
这样可更形象地提醒后车注意。

十三：压缩空气罐

利用底盘的空间，放置一个十几升容量的金属罐，形状可以不规则 ，根据空闲的地方打造，把下面的空间充分利用起来。

利用发动机的动力，始终保持有高压空气。
这样就可以使用各种气动工具了。
如：千斤顶、缷轮胎、安轮胎、轮胎充气等，还可以驱动打开天窗、驱动雨刮等，可节省电动机的成本。

由于两侧都有加油口，连接气动工具的接口就隐藏在加油口的盖子下面。

十四：后视镜防雨水

下雨天，后视镜上有水滴很是影响视线，当然可以通电清理，但有时来不及加热清除。

如果通过一吹管，连着上面的压缩空气罐，就可以通过脉冲式气流，吹走水滴，保持后视镜的清晰了。

十五，高压水枪

上面的空气罐中也可以装入水，做成高压水箱，在加油口处有接口，接上水枪。
用来洗车，冲脚，甚至灭火。

冬天结冰的话，要记得放水。

十六，侧方车灯

在侧方增加一个灯，在向右打转向的时候，右侧转向灯闪烁的同时，有一个右侧方的灯同时亮起。
把车右侧的路况看清楚。
左转时亦同。

白天不需要，当前大灯工作时，这个侧方灯才工作。

十七，能变形的方向盘

出车祸的时候，最常见的伤害是方向盘对人体的挤压。

方向盘可以做成有一定的韧性的，在一定的压力下可以变形，而且方向盘的底坐也可以是有弹性的。
这样就可以大大降低方向盘对人体的伤害程度。

十八，汽车前端要有弹性

在前面车牌的后面，隐藏有弹簧装置，如有撞车时，可起缓冲作用。

可以想象一下，撞到水泥墙上，和撞到橡胶墙上的后果是不一样的，码头上的汽车轮胎，相比起巨大的轮船来讲，很不起眼，就这几毫秒的缓冲，就会起匪夷所思的缓冲效果。

十九，有弹性的车身

汽车底盘，大家看重的是整体性，因为结实，抗撞击。
如果底盘有一定的活动度，在中间有一定的弹性，可以有下列好处：

1 颠簸路段，起缓冲作用

2 遇到不平路，通过液压可以把中间拱起来，增加通过性。

3 遇到车祸撞击时，起到缓冲作用。
疏解撞击力量。

可以借鉴减震自行车的原理：

有人担心车祸时容易断为两截，或涉水时密封性差，这就看设计师的技艺了。

二十，座椅靠背有必要这么厚吗？

车内的空间可以说是寸土寸金。
但十几公分厚的座椅靠背，有必要吗？

如果改成办公椅那的椅背，有什么不可！

这样后排乘客至少会多出二十多公分的空间，那会多舒服呀！

真没有必要为了这个“上档次”的“航空座椅”，让身体蜷缩起来，还是以实用为好。

二十一，增加车内的空间

当前的汽车，大多数是驾驶员坐要前后轮之间，这样，前半部分的空间就浪费了。

驾驶员与前端保持一定的距离，应该是为了安全，撞击时有缓冲余地，

如果如下图这样，同样是驾驶员在中间，而把前面的空间加大，不会减少安全系数吧！

在低速或市区行驶的时候，就可以靠前坐，毕竟一般人飙车的机会很少。
或者 限制一下，根据驾驶员座椅的位置，决定最高车速。
当靠前坐的时候，时速超过100公里就报警提醒。

其实也没有这么严重，现在好多MPV，司机位置挺靠前的，视野还好。
好多国产车，就是这么实用。

同样的占地面积，为了外观的漂亮，不惜让车内的空间很小，身体憋屈在车里，心里更憋屈。
标准的“为了面子，不顾里子”。

言外之意：

这就如同穿衣服，本来衣服就是穿给别人看的。
“别人觉得好，就是真的好”。
即使腰勒得紧紧的，腿冻得发抖，只要别人说好，心里就高兴。
如果只是图舒服，那穿着睡衣去上班最舒服了。

这就是车的实用性与服装的属性问题。
二者很难兼顾。
每个人的取向不一样。
有的人喜欢高调，会把假茅台摆在显眼的地方，有的人则低调，把真茅台倒在普通酒瓶里，慢慢品味。

下面这辆车很实用，敞篷的，什么路都能过。
但开着上下班，虽然其回头率碾压任何品牌车, 但和穿着睡衣上班没什么区别。

下面这辆跑车，怎么也得值几百万。
就是有人喜欢。
“穿得越少，名气越大”，这和喜欢超短裙，小蛮腰一样，也无可厚非。
坐在里面，五脏六腑受挤压也高兴。
为了好看，把腰勒得紧紧的，内脏变了形，不也乐此不疲吗？

“服装”的“装”字，不要太形象，穿得多了是在装，穿得少了也在装。
要装得有品味，装得有修养，装得懂周易，装得不缺钱，装得没动心..........

二十二，汽车故障报警装置

有一天看到电视发布，在中国的高铁上，每个车轮上都有一个声音探测器，如果探测到和平时不一样的声音，则报警。
这时有可能是铁轨异常，螺丝松动，或者轴承磨损。

如果在汽车的发动机和悬挂上也有这样的探测器，就能及时发现异常，避免事故发生。

与安全有关的装置，永远是人们关注的重点。

二十三，防侧翻的稳定器

如果汽车发生侧翻的时候，尽量减少滚动，就会极大减少伤亡。

根据惯性原理，高速旋转的陀螺，会保持一个姿态不倒，如果在汽车底盘有一个高速旋转的陀螺装置，上下和前后移动不受影响，但翻滚时就会有明显的阻力，这样在空中，也会尽力保持水平状态。
这个功能尤其在赛车、跑车上会用到。

在这些设想中，这一条的可行性最低。

二十四，外观设计

俺也不懂设计师的理念，也许是“OUTMAN”，不跟潮流了，实在看不懂现在车的设计。
好端端把汽车的前脸设计成张着血盆大口的样子，或者是呲着獠牙，还说这是“高端，大气，上档次”，真不知是从何说起。

为什么不设计成类似下面这样，让人看了心情愉悦的形状呢？

二十五，路灯的改进

这与汽车无关，但与行车安全有关。

如果路灯照射的方向不是冲下，而是照向前方，则不会晃司机的眼睛，减轻疲劳感。

还有城市高架路转弯处，护栏上的灯，真是太晃眼了，尤其是点状的，不连续的那种灯。
其实这些灯只是向前方照就可以，不要再晃司机眼睛了。
拜托了！

如果每个路灯照向前下方，就类似于下面这样的效果，眼睛就舒服多了：

二十六，防瞌睡眼镜

好多的交通事故是由开车打瞌睡引起的。

除了上面提到的，随时能拿到冷饮提神，还可以制作一墨镜，在鼻梁架与眼镜腿之间，有红外线发射和接收的装置，这样就能监测眼皮的眨动。
如果眨动一次眼是0.1秒，是正常的，如果眨眼时间明显变慢，是0.3秒了，变得迟钝起来，就判定为瞌睡了，就开始报警提醒。

卖车的时候，赠送这样的眼镜，一定会增加销量。
为此，我也申请过专利：

这个专利是应用红外线原理，开始我曾尝试用摄像头，因为图像的延迟效应，根本 就不可行。
但有的车企竟然还在打这个噱头。

二十七：公路防瞌睡措施

这个也是关系到开车的安全。

在高速公路的中间隔离带处，地面铺上类似减速带的突起，越近边缘的地方，突起越明显。
这样，司机打瞌睡，渐渐靠近隔离带的时候，就会因车轮的颠簸而惊醒，避免事故的发生。

模拟图如下：（画得不好，模拟而已，应该是弧形）

这是高速公路的内侧，在外侧与应急车道之间的实线，也应该有颠簸的效果，唤醒瞌睡的司机。
而现在的颗粒状突起，起不到这样的效果。

如有雷同，乃纯属巧合；

如无价值，请一笑而过。

山东大学齐鲁医院（青岛）

王光强 2023.11.11