很多司机朋友在拐弯的时候经常说的一句话，就是“右拐拐小圈，左拐拐大圈”，那今天我来实录分析一下右拐拐小圈究竟是怎样才标准又安全。

我现在在右转弯车道，

绿化带右边就是非机动车道，

前面我准备右转。
再往前走看到斑马线前面画了一条向右弯的弧线，

弧线区域内地面涂成了绿色，

在这片区域内行人和非机动车正在停下来等候，

这片弧形内绿色区域叫做行人等待区或者叫安全岛。

这条虚线叫导向线，机动车需要在导向线左侧通过，不能进入导向线右侧，

行人和非机动车在遇到红灯等待时需要在导向线右侧内等待，不能跨过导向线进入左侧，这条线就是保护行人的一条安全线。

现在路口信号灯是绿灯亮起，

斑马线两头是红灯，

我可以直接越过停止线右转。
右转时车头要适当往前开，慢打方向，让右后轮胎沿着导向线左侧经过。

平时可以通过右侧后视镜调低的办法去练习右转弯，看打方向幅度和右后轮走线的关系。

如果向右打方向过早，右后轮会切线压过导向线，

很可能压到行人的脚或者蹭到非机动车的前轮。

有人会说了，不是所有的路口都是这样画有标准的导向线，我该参照哪里呢？是的，不会在所有的路口都画有这个导向线，这就需要我们自己假想一条这样的弧线，以最靠近车辆一侧的障碍物作为弧顶，

就可以有效避免刮蹭到了。

如果打方向过晚，那就会拐一个大圈，拐大圈的结果就是在拐弯过程中和拐过来的时候会与直行过来和左拐弯过来车辆发生冲突，

所以理想的方式是右轮贴近右侧导向线拐过，在右后轮通过弧顶后继续向右打方向，让车辆沿着右侧道路行驶，当车辆顺直后通过观察左侧后视镜确认安全了再向左变道。

比如说这辆闯红灯过来的摩托车，

如果我拐的是大弯，很有可能和他相撞，至少会让他来个漂移而躲避我。

如果发生这种情况首先是因为他闯红灯责任，但是我拐弯的时候与他车相撞也会承担次要责任的。

假如换成一辆在绿灯时直行过来的车辆，也是在这种场景下发生相撞那就是拐弯车辆的全责了，因为拐弯车辆的路权是最低的。

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