好消息呢？尽管如此，这个勇敢的机器人航天器仍然能够发回数据。

总部位于休斯敦的公司和美国国家航空航天局（NASA）的任务经理们正在研究如何在接下来的九天或十天里最大限度地提高科学回报。

"直觉机器公司（Intuitive Machines）首席执行官史蒂夫-阿尔特穆斯（Steve Altemus）今天在美国宇航局约翰逊航天中心举行的着陆后简报会上说："飞行器很稳定，接近或位于我们预定的着陆点。
"我们确实与着陆器进行了通信......所以这首先就很了不起。

奥德修斯号在一天前的下降过程中幸存下来，成为第一个安全抵达月球的商业着陆器，也是自1972年阿波罗17号任务以来第一个安全抵达月球的美国制造的航天器。

这并不容易：任务管理人员在着陆前的一次演习中发现，奥德修斯激光测距系统的安全锁在探测器2月15日发射前没有解除。
这导致该系统无法工作。

阿尔特穆斯说，当他告诉任务负责人蒂姆-克莱恩，航天器将不得不在没有测距仪的情况下自主着陆时，"他的脸变得煞白，因为这就像一记重拳打在肚子上，我们将失去这次任务"。

幸运的是，克雷恩和其他任务小组成员想出了一个办法，对奥德修斯进行重新编程，使其能够利用美国宇航局有效载荷中的一个实验性激光测距系统。

"Crain说："在一般的航天器软件开发中，这种事情需要花一个月的时间写下数学原理，与同事交叉核对，做一些简单的计算，通过将其放入模拟中来证明理论，运行模拟10000次来评估性能。

"我们的团队基本上在一个半小时内就完成了这项工作。
而且成功了。

克莱恩说，在着陆前尝试启动测距仪时发现问题是个偶然。

"他说："如果没有那次偶然事件，我们可能在距离着陆还有五分钟的时候才会意识到那些激光器失灵了。
因此，"偶然 "这个词绝对是正确的。

测距仪问题并不是唯一的挑战： 奥德修斯的着陆速度比预计的要快，向下的速度为 6 英里/小时，向侧面的速度为 2 英里/小时。

阿尔特穆斯说，遥测结果表明，着陆器的一只脚在着陆时被什么东西卡住了，导致这个电话亭大小的飞船侧翻。
根据其目前的姿态，奥德修斯可能被挂在岩石上、卡在裂缝中或躺在斜坡上。

着陆当天，直觉机器公司称奥德修斯是直立的，但今天阿尔特穆斯说，这一错误判断是基于着陆器燃料测量仪的 "陈旧遥测数据"。

阿尔特穆斯说，尽管着陆器的位置不对，但它的一些太阳能电池阵列能够发电，而且它的一些天线方向正确，可以与地球上的地面站进行通信。

"他补充说："不过，我们确实有一些天线是对准地表的，这些天线无法向地球传输信号。
"因此，这确实是一个限制因素。
我认为，我们的通信能力和获取正确数据的能力，使我们能够获得任务所需的一切信息，是最容易受到影响的。

任务管理者正在努力增加数据流，包括可以明确显示着陆器的状况以及是否有任何损坏的图像。

"阿尔特穆斯说："随着我们获得更多的遥测数据和开启更多的设备，我们将在未来几天内向你们提供最新的分析和着陆重建信息。

他说，美国国家航空航天局（NASA）的月球勘测轨道飞行器将在周末飞越着陆区，并从高空拍摄景象。
这将有助于直觉机器公司和美国国家航空航天局弄清奥德修斯距离着陆目标--一个被称为马拉佩特 A 的陨石坑附近--有多近。

奥德修斯号的主要任务是收集月球南极地区的环境数据。
人们对该地区的兴趣与日俱增，因为人们认为该地区长期被阴影笼罩的陨石坑蕴藏着水冰，可以支持未来的月球基地。
美国国家航空航天局计划在2026年向月球南极地区派遣一组宇航员。

"辛辣 "的月球任务

去年的情况表明，将机器人着陆器送上月球有多么困难。
上个月，另一家名为 Astrobotic 的私营公司因其 Peregrine 航天器在发射后出现推进剂泄漏而错失登月机会。
与直觉机器公司一样，Astrobotic 也在为美国国家航空航天局（NASA）提供商业登月服务。

俄罗斯航天局和日本 iSpace 风险投资公司的登月尝试也没有成功。
好的一面是，印度于去年 8 月成功地向月球表面发送了一个着陆器和一个漫游车。
日本宇宙航空研究开发机构的 "SLIM "号着陆器成功登陆月球，但却侧翻在地，这是奥德修斯任务的一个阴森预兆。

阿尔特穆斯承认，奥德修斯是以希腊神话中一位长途跋涉的英雄命名的，它在自己的奥德赛中也并非一帆风顺。
"他说："这次登月任务历时七天，过程相当艰辛。

美国国家航空航天局负责探索的副局长乔尔-卡恩斯（Joel Kearns）称赞直觉机器公司成功完成了任务。

"让我祝贺直觉机器公司取得了三项重大成就，"卡恩斯说。

"首先是......美国自 1972 年以来首次成功实现月球软着陆。
第二是成为第一个真正在月球表面安全着陆的非政府商业组织。
第三是，我们的着陆点在南纬 80 度，比之前的美国机器人或人类探险者都更接近月球南极"。

卡恩斯说，美国国家航空航天局已经从奥德修斯的登月过程中获得了宝贵的数据，"随着直觉机器公司完成对奥德修斯的检查，我们期待获得更多的数据"。

奥德修斯未来会怎样？

Altemus 说，看起来所有有效载荷都能继续收集数据。
他说，唯一处于尴尬位置的有效载荷是一个装有微型雕塑阵列的立方体，它位于着陆器朝下的一侧。

一个名为 "EagleCam "的摄像系统是一个特例： EagleCam的设计目的是在着陆器下降过程中展开，拍摄着陆时的 "自拍照"，但由于测距系统出现问题，该有效载荷不得不留在原地。
任务管理人员目前正计划让静止的着陆器将EagleCam弹射到地面上拍照。

奥德修斯的任务已经接近尾声。
克莱恩说，当太阳落到着陆点时，着陆器的太阳能电池阵列将不再能够发电。

"克莱恩说："一旦太阳落到奥迪上，电池将试图让飞行器保持温暖和活力，但最终它将陷入极度寒冷之中。

着陆器的电子电路并不是为度过寒冷的月夜而设计的。
"克莱恩说："最好的情况是，我们还要再等九到十天。
"当然，下一次太阳照亮太阳能电池阵的时候，我们就会把我们的碟子转向月球，看看无线电、电池和飞行计算机是否能经受住严寒的考验。