产品开发资源整合，推动多式联运发展

中鼎物流园具有多种运输方式集成的综合运输网络优势，可以连接南北、横贯东西，实现长距离多式联运。
同时，铁路拥有资产雄厚和信誉良好的优势，可以率先投资带动多式联运建设。
另外，通过加强相关企业部门的合作联动，构建多式联运规则体系，创新多式联运组织方式。
园区立足铁路货场，以高速、重载和普速三大铁路网为基础，依托公路、航空、水路等多种交通运输方式，推进“1+3+13+300+N”综合物流网络建设，统一联运规则和流程，推进各种运输服务的无缝衔接，打破运输方式间的联通壁垒，实现了不同运输方式的优势互补、资源整合、无缝衔接。
在多式联运重要物流节点设立快速换装中心，建立多种运输方式自由换装、各类货物类型自由集散的综合服务枢纽，应用智能化监管手段，加强企业间联合，提高货物流转速度。
构建全方位、一站式的多式联运实体网络体系新格局，突出“一站式”“一单制”“一体化”的多式联运特色，打造中国铁路太原局集团有限公司“中鼎物流”品牌。

功能拓展服务创新，构建物流生态系统

园区规划建设“ABCD”四区十一港，“ABCD”四区位于不同位置，B、C、D区充分利用原有铁路货场设施，与A区优势互补、资源共享，发挥了铁路运输联动作用，打造全方位、多功能的综合物流园。
“ABCD”四个区之间职能不同，分工明确，但又具有很强的联动性，是资源相互整合、优势互补的整体，形成物流资源高度密集的物流集群将运输、仓储，货物进出口，物流加工与配送及信息处理有机集成，形成物流产业链，提高物流运行效率。

依托铁路资源优势，全面打造物流通道

依托铁路物流的坚实基础，紧跟“一带一路”倡议，重点加强国际物流大通道建设。
“1+4+N”模式，以中鼎物流园区为中心，以“枢纽+通道”为根本，以精品线为依托，构建山西省国际物流大通道。
“1”是一条省内南北运输大通道：运城站一中鼎物流园站一大同站；“4”是四条省外运输大通道：西北北部流通大通道、陇海兰新沿线流通大通道、联通东线沿海流通大通道、中线京港澳（台）流通大通道；“N”是多条国内国际精品线：中鼎物流园—阿拉山口—哈萨克斯坦直达中欧班列、中鼎物流园—二连浩特—莫斯科直达中欧班列、中鼎物流园—越南安员中亚班列、中鼎物流园—三眼桥公铁联运快速班列、中鼎物流园—天津港集装箱班列等多条精品线路。
充分利用太原局集团公司以及全国铁路路网运能优势，打通东西向铁路运输大通道，对接中欧、中亚班列，使园区成为“一带一路”通道上重要的货物枢纽。
基于“1+4+N”模式，拓展国际货运业务，建设以中鼎物流园为中心的国际物流通道，为进人国际市场、引入国外资金创造条件。
推进产业融合联动，构建多式联运网络化服务体系，推动山西省经济快速发展。

路地合作政企协同，创新园区开发模式

园区从规划设计、工程建设到开园营业的全过程，均是在太原局集团公司与地方政府的深人协同、密切配合下不断推进落实的，是政企深度合作、共建共赢的范例。
一方面，园区是铁路企业推动服务方式转变，货源结构升级，盈利能力提升的重点工程与重要平台；另一方面，园区也是地方政府推进供给侧结构性改革、产业结构升级、带动区域经济发展的重点项目与抓手。
中鼎物流园区的发展建设历程是我国企业与政府进一步实现深入合作、互利共赢的重要借签。