打卡38∶门机小拉杆维修总结和补充(吊车拉杆轴承维修胎具)

12#门机小拉杆铰点轴承损坏响应及处理过程

故障反馈：

2022年8月26日上午9时门机一班司机在12号门机作业镍矿，作业过程中听到门机在变幅动作过程中机上有明显异响声音，随即进行上报。

（图片来自网络侵删）

故障响应：

技术员在接到班组通知后，随即联系修理工一起上机进行故障排查，通过试车及故障点判断发现异响来自小拉杆下铰点，随后安排修理工对该铰点进行了润滑处理。
润滑点打油后（轴端两侧都有新油挤出），随后进行重新试车，当幅度在30.5m以内运行时，会有明显的异响声，并且低速声音更大。
当场判断异响原因为：异响原因为该铰点轴承损坏。

确认故障点后，随即将情况汇报部门领导及技术部。
随后查找资料，确认轴承型号；联系厂家，确认该铰点具体装配图及装配零件图纸。
进行维修零配件应急采购程序，确保早日恢复设备使用。
随后，安排司机作业过程中缓慢操作，班中增加润滑频次，加强检查（查看铰点处压盖有没有被挤开），留意异响声音变化。
（26日夜班19:34分，当班班长反馈异响声音变大，以视频形式报告队部，通过协调后决定将6号门机安排到作业船舶作业，将12号门机停用。
避免造成故障点恶化，增加维修难度）

26日下午，技术部组织门机队、机修队相关人员在机修队会议室召开维修方案讨论会，最终确认自家进行该故障维修。

随后进行维修工具的准备、维修备件的采购及精加工件的跟进工作。

故障处理过程：

原定8月30日开始维修准备工作，因天气原因推迟一天。

8月31日早上，到公司后将提前准备好的维修工具吊上12号车。

首先，全幅度状态下（方便人员攀爬和焊接吊耳，否则太陡）在臂架上焊接吊耳，随后挂上5t手拉葫芦，用于保护下拉杆及角度调整。

随后，调整幅度到合适位置，最终定在幅度显示25m（可能实际存在一定偏差）位置，利用四块卡板，将齿条箱体前后左右四个位置进行卡住（摇架）做保护。

接着，将准备好的压机胎具找到合适位置焊接在铰点两侧，在铰点上方焊接龙门架（用来拆装轴用），在小拉杆上适当位置焊接吊耳一个，然后用手拉葫芦和吊带将臂架上吊点及小拉杆上吊耳连接起来。

在铰点两侧面板中间焊接一块连接板，防止挤压造成变形。

同时，在车间，将新加工轴、轴套、衬套进行打磨抛光进行预装。

9月1日早上7点20分左右，将300t吊车定位在12号门机北边中道，在进行区域封闭后开始支吊车，随后将12号门机朝向东南方向，将吊车通过钢丝绳和卸扣与门机配重端相连。

随后将100t压机放在胎具内进行挤压，通过调整吊车的提升拉力，来调整合适点，最终将吊车拉力调整到了35t。
轴在压机的作用下动了，随后将铰点两侧面板中间焊接的连接板与下拉杆进行连接焊接（轴压动了以后再焊，提前焊死就无法用吊车找到那个卸力点了）（确保压机作业过程中不会损坏下拉杆各结构相关附件）。

随后通过压机的作用于11:00将轴取出。

然后，通过臂架端手拉葫芦与吊车的配合将铰点移出，放在了齿条前端上表面。

随后，开始打开两侧掩盖，轴承两侧均能发现轴承内外圈出现损坏，碎块对压盖内表面也造成了明显的划痕。
由于轴承和旧轴套连接过紧不方便取出，随即决定采取破轴套的方式进行拆除。
轴承取出后，对安装孔及两侧法兰孔进行除锈打磨，将工作面处理到位。

随后，开始安装新轴承。
在安装点一侧搭建一个简易平台用于轴承定位安装（带个脚手架平台）。
将轴承放到平台后（轴承安装下次能否制作一个加吊耳外圈，把轴承放在里面吊着安装），用铜棒进行对位安装，最后是安装轴套、衬套，然后是压盖。
同时进行的工作还有，将压机胎具切除，龙门架上挂好手拉葫芦和吊带，将轴运到铰点底部，待装。

然后，再次通过手拉葫芦和吊车的配合，将铰点再次“送回”原始位置。
从一侧将准备到位的轴用手拉葫芦和吊带运至铰点高度，然后用大锤往里装。
轴到位后进行卡板槽位置调整。

随后，将吊车力卸掉，将配重上吊点拆除，于15:39将吊车撤离。

随后进行一系列的收尾工作！

16:17开始试车，试车正常！

16:55完成所有维修工具的全部吊下门机工作！

二、厂家维修方案

三、我总结的门机小拉杆维修工具和人员配备情况

工具∶

1、100T以上液压顶 1台

2、5吨手拉葫芦 2只

2吨手拉葫芦 2只

3、长柄割枪 2把