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大修时进、排气门弹簧上座全部装反，导致运转不平稳，气门有响声，推杆折弯，气门弹簧扭断的故障案例
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【故障现象：】
一台120kW柴油发电机组
配套装用的12V135Z柴油机
大修后起动方便，
运转性能比原来改善很多。
但使用不久，
即发现柴油机运转不平稳，
且能听到一种类似气门间隙过大的响声。
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【故障处理过程：】
拆开气门室盖，
发现有几个气门间隙过大，
推杆也弯了几根。
更换推杆并调好气门间隙，
在没有安装气门罩壳的情况下开机，
发现摇臂座有摇晃现象。
将固定摇臂座的两个螺钉，
再拧紧也没有用。
没过多长时间，
推杆又折弯了好几根，
两根气门内弹簧扭断。
...
鉴于上述情况，
初步分析认为是配气机构方面的问题。
由于气门弹簧也发生断裂，
故对气门导管的安装表示怀疑。
...
为了检查配气相位，
首先拆开机前盖，
检查齿轮室里的齿轮
装配零记号的对正情况。
但在对正过程中，
发现当第1缸活塞在上止点时，
飞轮上零刻度和
箭头所指示的位置不太相符。
检查后知，
上止点位置和飞轮上“O”记号发生偏差，
立刻进行了纠正。
...
随后，
检查齿轮上记号的位置和记号
相对于键槽的位置是否正确。
对于12V135Z柴油机来说，
装配时曲轴上的键槽
要朝向第1缸的气门中心线，
保证第1缸的活塞处于上止点。
并以此为基础，
检查各个齿轮上记号的位置和各记号
相对于齿轮上键槽的位置。
重新找正记号后，
检查发现第1缸活塞在上止点时，
各齿轮上的记号均已按要求对正。
且这时飞轮上刻度，
也对好“0”刻度线。
...
重新装好后再试机，
发现这时摇臂座还是摇动。
看来上述错误，
并非故障的全部原因。
...
为此，
检查气门导管在气缸盖上的安装情况，
发现导管高出气门弹簧座面的距离
符合要求。
拆卸气门弹簧时，
偶然发现该机进、排气门导管
结构不尽相同。
进气门的导管上部有一台阶，
以便安装气门杆密封圈。
而排气门的导管上，
则无此结构。
...
由于进、排气门的两个导管不相同，
故此进、排气门弹簧的上座也不相同，
以致两个弹簧座的高度相差很大。
...
经查对，
发现该机在大修时
进、排气门弹簧上座全部装反了。
将进气门的弹簧上座，
装到排气门弹簧上。
而将排气门的弹簧上座，
装在进气门弹簧上。
...
将该错误纠正后，
装好气缸盖，
调整好气门间隙后再试机，
故障现象消失，
一切正常。
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【故障原因分析：】
大修时进、排气门弹簧上座全部装反，
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气门弹簧座组合图 (12)
【故障相关知识：】
柴油机气门导管的检修
气门导管密封不严，
容易使润滑机油渗入汽缸内，
引起燃烧室烧机油。
气门导管密封不严的原因，
通常是导管与导管座孔失圆，
或是加工表面粗糙和铸造出现凹沟。
此外，
若在安装气门导管时用手锤硬性敲击，
则当柴油机工作时因汽缸盖很快受热膨胀，
即易使气门导管座孔因受热变大，
而导致密封不严。
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检查气门导管的密封性，
应先确认在汽缸不窜油的前提下进行。
此时，
拆除气门摇臂和摇臂座。
将干净的汽油倒入各缸气门弹簧座的凹孔内，
观察凹孔内的油面是否下降。
下降说明有空隙，
未下降可用螺钉旋具轻轻敲击气门导管，
以防汽油一时凝住。
然后把汽缸盖翻过来，
气门孔内若有明显湿状，
说明密封不严，
应进行检修或更换新件。
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气门杆与气门导管的间隙不能太大，
一般间隙超过0.2mm时，
就应更换气门导管。
检查气门杆与气门导管配合间隙的常用方法，
是将气门大头升离汽缸盖平面约15mm左右，
用千分表靠近气门大头边缘处，
然后用手沿触针方向来回推动气门，
千分表的读数即为气门杆与气门导管的间隙。
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更换气门导管的工作，
应在研磨气门座之前进行，
因为气门座的加工，
是根据气门导管中心线来进行的。
柴油机的气门导管，
一般有进、排气门导管两种形式。
其区别是排气门导管
在伸出排气管道部分的内壁面，
车削成一台阶，
其目的是免使排气门受热膨胀后
卡死在导管内。
因此，
更换时注意不要装错。
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气门导管与汽缸盖上的导管座孔为过盈配合，
其过盈量一般为 0.009~0.046mm。
因此更换导管时，
必须用专用工具和压床。
但是很多维修人员在安装气门导管时，
往往采用手锤硬敲法。
这样一来，
当柴油机工作时汽缸盖因受热膨胀，
容易使气门导管座孔也随着受热而变大，
最后则会出现气门导管因受气门杆的牵连运动，
而在导管座孔中上下运动。
当气门导管位移到下方时，
由于气门迅速关闭，
即有可能导致气门头部将气门导管顶裂。
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压入新气门导管后，
气门杆与气门导管的配合间隙
简易检查方法是把气门杆插入气门导管内，
气门在本身质量的作用下应能缓缓下降，
用手左右摇动气门杆时，
应该仅有极微小的晃动量，
即认为间隙适当。
如果过紧，
可用铰刀进行修铰。
此时，
可根据气门杆的直径选用可调试气门导管铰刀，
对气门导管的内径进行铰削。
铰削时，
铰削量不能过大，
且铰刀要垂直，
并边铰削边试配，
直至符合规定的配合间隙要求为止。
以495柴油机为例，
进排气门杆与导管配合间隙
标准值为0.05~0.10mm，
极限值不得大于0.20mm。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1185-气门弹簧上座有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1185-G101气门异响的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[心]
