修复前，需要先清理齿轮表面的油污，然后将其固定在工作台上。

今天的主角是眼镜大叔，他修复的汽车零部件没有几百件，也有上千件了。
至今，他保持着0投诉的记录。
由于没有精密仪器的测量，眼镜大叔决定采用倒模的方式修复破损的齿轮。
他先将融化后的铝水覆盖在一段完好的齿轮上，经过冷却定型，制作出一段齿轮的模型，通过与破损的地方进行比对，就能很直观地看到齿轮的损坏程度。

正常情况下，模具制作出来后，接下来就是进行浇铸。
但眼镜大叔却不走寻常路，他直接化身汉武帝，对齿轮进行焊接修复。

焊接的过程也有讲究，眼镜大叔采用堆焊的方式，需要从里到外一层层进行。
焊接完一层后，还必须用尖角锤敲去表面的氧化层，以释放应力，同时防止气泡和夹渣，避免修复好的齿轮再次发生破损，影响使用寿命。

当然，对于焊条的强度也有一定的要求。
强度越高的焊条，焊接出来的抗冲击性能越好。
你们知道眼镜大叔用的是什么型号的焊条吗？直到焊接出与其它轮齿相同的高度，接下来就可以进行精细化的加工。
眼镜大叔势必要让奥德彪花的这2000卢比物超所值，能安全地抵达墓地。

·先将齿轮固定在车床的爪盘上，调整好车刀，对齿轮的侧边进行车销打磨。

·在巴铁的国度，如果你不能将车床的性能发挥到极致，那么你就不能算是一个合格的修理师傅。
但眼镜大叔却游刃有余。
经过长达2分钟的高强度作业，很快焊疤就被车削得十分平整。

·由于齿轮的形状比较特殊，齿缝之间的间隔也比较小，无法继续用车床进行加工。
接下来便可以使用砂轮机进行打磨。
在没有精密仪器的测量下，一切只能凭师傅的经验和感觉哪里不平磨哪里。
为了将误差控制在纳米之间，师傅时不时会拿出前面制作的模具进行比对。

经过一番电石火花的操作，修复后的轮齿与模具完美地契合在一起，蹭光瓦亮的轮齿也完全看不出修复的痕迹。
那么大家觉得巴铁师傅的手艺如何？如果满分100，您会给多少分？欢迎在评论区留言。
本期视频就到这里，爱你们哟。