新能源是汽车未来的发展趋势。
未来，新能源在街道上将成为常态。
其成本低、行驶稳定性高、环保等都是吸引消费者选择它的理由。
但对于有里程焦虑的人来说，他们想享受这些优势，却无法接受纯电动汽车有限的续航里程。

充电难、续航短、充电速度慢等问题都成为人们关注的问题。
因此，既能达到节能省油的目的，又能拥有更高效驾驶性能的混合动力汽车成为汽车市场的新宠。
从新能源汽车的销量排名来看，现阶段越来越多的人开始接受新能源，而混合动力车型是最容易接受的。
他们在不脱离燃油车本质的情况下，可以享受到新能源带来的好处。

福利好，但混合动力汽车真的有那么好吗？如果电池坏了，可以当汽油版行驶吗？接下来，我将结合我使用比亚迪唐DM的实际体验，分享HEV油电混合、PHEV插电式混合动力、HMEV轻度混合动力在无电情况下的表现。

希望能为一些未来的混合动力车主提供一些参考。
在传统看来，丰田和本田的油电混合车型电机动力较弱，而且还搭载了20L或25L自然吸气发动机。
如果电池损坏，在动力系统中起主要作用的发动机本身仍然会受到损坏。
电源可用，因此可以继续前进，但事实并非如此。
在丰田和本田的油电混合动力车型中，其变速箱均为E-CVT无级变速箱。

E-CVT的设定是当发动机和电动机都正常工作时，才能正常换档。
如果其中一个动力源损坏，整个变速箱将无法运转，从而导致动力系统瘫痪。
如果动力电池损坏，电动机将无法正常工作。
因此，如果电池损坏，丰田和本田的油电混合动力汽车将无法正常行驶。

机动车不能继续行驶。
插电式混合动力车型在日常使用中需要频繁充电，因此实际使用便利性并不是很高。
尤其是对于家里没有充电桩的车主来说，这种无用的形式对于车主来说更加不友好。
鉴于插电式混合动力车型的燃油动力普遍比同车型的普通燃油车型要弱，而且由于电池和电动机的加入，车身重量也比普通燃油车型重。

所以如果电池没电，仅靠发动机驱动车辆，那么插电式混合动力车型的动力会明显下降。
同时，由于车辆重量的增加，油耗也会相应增加。
如果混合动力汽车电池坏了，基本上大部分车型都不能像汽油车一样行驶。
很多人在没有清晰认识的情况下，就被混合动力汽车中的“油电混合”三个字所误导。

他们错误地认为混合动力汽车可以由纯电力、纯汽油或汽油-电力驱动。
一起奔跑和驾驶的动力。
这时候，混合动力汽车就会出现一些冲动性的消费。
事实上，三大混合动力汽车中，只有比亚迪唐、吉利博越GE、卡罗拉双擎E等插电式混合动力汽车，很少有新型油电混合动力汽车能在电池坏掉的情况下幸存下来。

接下来继续以汽油版行驶。
但你也不得不忍受它动力弱、油耗高、甚至严重滞后等缺点。
采用这种方式操作的车主，通常会在临时行驶时遇到电池故障，或者电池不在保修期内，不愿意花2万至3万元修理，因此被迫将汽车换成汽油版。
那么，你还认为混合动力汽车可以像汽油车一样行驶吗？