引言：四五年前4S店还是车主们心中的"圣地"，销售顾问就像汽车界的"红娘"，为你牵线搭桥，促成你与爱车的"姻缘"。
可谁曾想，这个曾经的明星行业，如今却风光不再。江苏盐城最大汽车经销商森风集团的轰然倒下，60多家4S店，25个品牌，说没就没。
但这次的“爆雷”远不止！
背后是一个涉及全国数千家4S店、总额高达数千亿的行业性老大难！
相信大家和笔者一样都很纳闷，这几年汽车卖那么好，4S店却怎么越做越退步了呢？
森风集团“爆雷”倒下
谁又会是下一个？
谁能想到，昔日的汽车销售“冠军”森风集团，说倒就倒了呢？一夜之间，60多家4S店人去楼空，25个品牌瞬间成了无主之物。
说起森风集团的辉煌史，那也是一段令人羡慕的创业传奇。1993年品牌诞生，用31年的时间成长为华东地区个人投资规模最大的汽车商贸集中区。
数据来源：森风集团官网
他们代理的品牌可不是一般的多，从奥迪、奔驰这些豪华品牌，到别克、雪佛兰这些大众品牌，再到哪吒、零跑、小鹏这些新势力，海纳百川应有尽有。就连玛莎拉蒂这种"神仙"级别的跑车都在他们的版图里。
这么多品牌一起经营，管理起来应该也挺复杂吧，光是培训销售人员就够呛吧，今天卖豪车明天卖新能源，后天又得去推广大众品牌，这脑子不得转晕？
不过可谁曾想，这么牛气哄哄的企业，说翻车就翻车了。老板人间蒸发搞“失联”，员工被拖欠工资还要集体失业，客户怒气冲天，债主哭天抢地。
据金融界消息森风集团为了缓解现金流压力，居然还搞起了"内部融资"。拆东墙补西墙，部分员工甚至将自己的个人资产抵押给公司，以换取公司暂时的资金周转。那些参与"内部融资"的员工现在肠子都悔青了吧？
数据来源：天眼查
森风集团这一倒，可把整个行业都吓出了一身冷汗。大家都在猜测，下一个"爆雷"的会是谁？会不会是我们家附近的那家4S店？或者是某个看起来很牛的大品牌？
现在走进4S店，总觉得里面的销售员笑容都没以前那么灿烂了，眼神中还带着一丝丝焦虑，搞不好明天就要下岗了。
森风集团的倒闭，恐怕只是个开始。整个4S店行业都在经历一场前所未有的“劫难”。
车市火爆4S店却岌岌可危
大逃杀中难存活
说出来你可能不信，就在4S店们纷纷关门大吉的同时，中国汽车市场却在创造奇迹。
2023年，中国汽车产销双双突破3000万辆，同比增长11.6%和12%，创下历史新高。连续15年蝉联全球第一，这成绩单怎么看都让人眼红。可谁能想到，这辉煌数字背后，却是4S店们的哀鸿遍野。
数据来源：中汽协
汽车厂商们在笑，4S店们在哭。一边是销量节节攀升，一边是店铺纷纷倒闭。这种矛盾，怎么看都让人费解。
要知道根据《2023-2024中国汽车流通行业发展报告》，2023年全国有超过一半的4S店都在亏损啊！
50.3%的亏损比例，这数字看得人直冒冷汗。
不光是森风集团，其他"大佬"们的日子也不好过。记得广东永奥集团吗？那可是广东的大型经销商，旗下有东风本田、雪铁龙、北京现代等多个品牌。
结果呢？"噗通"一声，爆雷了。基本上所有的4S店都倒闭了，一夜之间就从"豪门"变成了"嚎门"。
图源：广东永奥集团停业回应
再看看浙江台州最大的经销商中通集团，听说老板直接"卷款跑路"了。中通集团旗下有20多家4S店，涉及多个知名汽车品牌。
爆雷前，该集团突然大规模裁员，引发员工强烈不满。更令人震惊的是，有消息称集团拖欠供应商货款高达数亿元，多家银行也踩了雷。
不少新车客户交了定金却无法提车，二手车业务更是一片混乱，大量车主投诉无法过户。这一连串的事件，直接导致当地汽车市场基金陷入瘫痪。
这些“大佬”的遭遇，就是4S店行业的缩影。根据中研网发布，近三年来，全国有超过5500家4S店退网，2020年退网2362家，2021年退网近1400家，2022年退网1757家。到了2023年上半年，这个数字更是飙升到了1400多家。简直就是一场没有硝烟的"大逃杀"！
那么问题来了，既然车卖得这么好，4S店们怎么就活不下去了呢？
新能源车来势汹汹，可不少4S店还在死守燃油车这块"地盘"。结果呢？自己的"地盘"越来越小，新的"领地"却没抢到，这不是自己把自己逼进死胡同吗？
再说说直营模式，特斯拉、蔚来这些新势力，直接来了个"厂家直销"。消费者买车不用通过4S店，直接找厂家就行。这下好了，4S店们瞬间就成了"多余的人"。
还有，别忘了互联网的威力。现在的年轻人买车，哪还用得着跑4S店？在网上一顿操作，车型、配置、价格、口碑，查得明明白白的。4S店那点信息优势，早就被互联网给"瓦解"了。
最要命的是，4S店的利润空间越来越小了。新车销售利润薄如蝉翼，售后服务又被各种快修店抢占。就拿中升控股来说，它可是行业里的"优等生"了。可你猜怎么着？2023年上半年的新车销售毛利率才1.3%！
怕是连超市卖白菜的利润率都不如吧？
数据来源：官方财报
面对这种局面，4S店们可以说是在夹缝中求生存。有的开始转型，不光卖车，还搞起了二手车、汽车金融、车险等业务。有的则选择"抱团取暖"，通过并购重组来增强实力。还有的干脆就"躺平"了，能活一天是一天。
"躺平"还是"战斗"？
4S店如何搏出个未来
眼看着4S店们在"大逃杀"游戏中苦苦挣扎，不少人可能会想：这些"大佬"们是不是该认命躺平了？可别忘了，在商场上，躺平就等于等死。
为啥4S店越来越不受待见了。
您还记得上次去4S店买车是什么情形吗？刚踏进门，一群西装革履的销售就围上来，热情得快把你给"融化"了。
可等你真要买车了，讲价？不存在的。配置？不能改的。贷款？必须用我们的。保险？当然要买全套。弄得你好像不是来买车，而是来被宰的。
售后服务也是个无底洞。换个小零件，就巴拉巴拉说一堆你听不懂的专业术语，最后账单上的数字总能把你吓一跳。保养？别提了，感觉比买车还贵。有时候真觉得，车子进4S店一次，就得大出血一回。
相比之下，你再看看路边那些小修小补的2S店。虽然简陋了点，但价格实惠、服务灵活。修个小毛病，花不了多少钱，还能和老板唠唠嗑。那谁还愿意跑到4S店里受气？
所以，4S店想要在这场"生存大战"中胜出，首先得学会"讨好"我们这些消费者。
得学会"转型"。别总盯着卖车这一亩三分地了。现在的4S店，哪个不是十八般武艺样样精通？汽车金融、保险、二手车、车载智能、改装美容，甚至还能帮你办理车牌。要做就做"全能选手"，让顾客一站式搞定所有车务。
当然也得跟上"数字化"的步伐。现在谁还没个小程序、APP啊？线上预约、在线咨询、远程诊断、智能保养提醒，这些都得安排上。让顾客躺在家里就能享受贴心服务，何乐而不为？
再来，得学会"差异化"。大家都卖车，凭啥选你家？
可以搞点特色服务？比如针对女性车主的专属服务、亲子互动区、VR试驾体验，甚至可以办个汽车文化沙龙。总之，让顾客觉得来你家不光是买车，还能收获快乐。
别忘了"提质增效"。该淘汰的业务就大刀阔斧地砍掉，该精简的人员就坚决精简。把有限的资源用在刀刃上，才能在这场"生存战"中杀出重围。
说起来容易做起来难？那咱们就来看看几个成功转型的案例，看看人家是怎么玩出花样的。
先说说广汽本田的4S店。人家不光卖车，还开发了一套智能化管理系统。客户的购车习惯、保养记录、车况信息全都一目了然。这不仅提高了工作效率，还能为客户提供更精准的服务。这样周到的服务、独特的体验怎么能不受欢迎？
再来看看上汽大众的部分4S店。他们搞了个"云展厅"，足不出户就能360度全方位看车、选车。还有线上直播卖车、VR看车等花样。这下好了，就算大半夜想看车，也不用等到4S店开门了。
别以为只有大品牌才能玩出新花样。有家叫"车仆"的4S店，愣是把自己玩成了"社交平台"。定期组织车友会、亲子活动、自驾游，把车主们凝聚成了一个大家庭。这下可好，去4S店俨然成了一种社交活动。
只要肯动脑筋，办法总比困难多。关键是要记住，4S店的核心竞争力不在于卖车，而在于服务。只有真正做到以客户为中心，才能在这场"生存战"中杀出重围。
当然，现实总是残酷的。并不是所有4S店都能成功转型。可能未来的汽车销售市场，会是直营店、4S店、2S店、电商平台多管齐下的局面。每个渠道都有自己的特色和优势，消费者可以根据自己的需求自由选择。
对我们消费者来说是个好消息，多元化的销售渠道意味着更多的选择，更优质的服务，可能还有更实惠的价格。
所以，与其担心4S店的未来，不如期待它们能够浴火重生，为我们带来更好的购车和用车体验。
写在最后
从昔日的"香饽饽"到如今的"烫手山芋"，4S店的命运变迁不仅是一个行业的兴衰史，更是中国汽车消费市场成熟的缩影。
面对新能源浪潮、直营模式冲击和消费者需求升级，4S店们正在痛苦蜕变。有的选择躺平等死，有的奋起求变。但无论如何，这个行业都必将迎来一次彻底的洗牌。活下来的，必将焕发新生；消失的，也可能为行业“进化”贡献一份力量。
对我们消费者来说，4S店的变革意味着购车和用车体验的全面升级。也许未来，我们眼中的4S店将不再是简单的卖车卖配件的地方，而是汽车生活的"百宝箱"，为我们提供全方位的汽车生活解决方案。
您身边的4S店最近有什么变化？服务是变好了还是变差了？未来买车，您更倾向于在4S店还是直接从厂家购买？欢迎在评论区留下您的看法。
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