再休息一个小时，太阳小一点了，又可打着车了，立即走，一路停停启启，终于到路边修车店。
修理师傅查了继电器、保险丝、电源盒接线，无损坏，用故障检测仪检测无故障，但就是打开钥匙后仪表盘灯在自动闪烁也发不了车，最后仪表盘整个电源指示灯全熄了，但车顶灯有，钥匙摇控锁门正常。
店无办法，我叫拖车，350元拖车费，去4S。
直等到晚上快8点拖车才来修理店拖我的车。
此时车又能打着了，是我开上去拖车上的。
到4S店后车正常，已是晚上9点20，我的车停放在维修工位，4S晚上不工作，明天早上我再过去查、检、修我的车。

第二天，一大早我就来到4S店。
下面用图文形式阐述这个过程。

到4S店时，此时车的故障全部自动消失了。
4S技工首先用故障检测仪检测，结果是一大堆故障码。
技工说这是我在修理店查故障时断开电瓶所导致（这点我本人不认可，我自己DIY无数次断开电瓶，却没看到有这个现象），无实质性的指向，没用。

首先检查电瓶电量与充电电压，正常。
充电电压13.8伏，说略微偏低。

然后用故障检测仪查故障。

结果是一大堆故障码。

对应每个检测数据点入看具体数流值。

查无任何异常，说这些故障码无意义，清除掉。

查了动态数据流，也无异常，开车出去试一圈，无故障发生。
技师把仪表盘用手敲打，也未见有接触不良的现象发生。
检查无果，建议我把车放在室外晒一天，晒出故障后再检查。
我说，一是晒一天不见得故障会出来，二是故障出来后不见得有故障码，之前在那个修理店就是故障出现了，却一样不出现故障码也用检测仪测不出故障，那又怎么办。
技师说那就没办法，只能等故障出现再查。

查不出结果，我便说，我分析是点火开关接触不好造成。
技师说应该不可能。
我说，目前这个车的故障现象，与点火开关接点接触不良很相似，当我们把钥匙插上拧开再关掉拨下，仪表灯就从亮起到熄灭这个过程，此时不会出现故障码，车顶灯也不受钥匙的控制，这么热的天，估计是点火开关触点在温度高的情况下接触发生了导电不良，由此产生这现象。
技师还是不太认同。
最后我说，是我要求换一个点火开关，与这次维修没关系，这可以吧。
技师说好吧，就开单，领一个。
换点火开关，不保是这个故障的维修。

当技师领来了点火开关后，技师开始对我讲，点火开关的确也能造成这个现象。
但不保证这个故障就是点火开关造成。
我说好的，先尝试。

点火开关更换比较容易。
撬开上防尘盖，拧下下防尘盖螺丝，点火开关就暴露无遗。
再用两个细小的起子或钢针插入点火开关外壳与钥匙总成座之间，顶开扣子，轻松一撬就出来了。

安装时更加容易，要与旧的开关对应一下中间那个插销槽位置是否一致，再安装上去。
整个拆装过程大概十几分钟。

直至上午10点多更换完毕。
昨天中午至下午要办事，车子在阳光下曝晒。
昨天中午，车环境温度表显示42度。
用车一切正常。
目前还不能完全确认该故障源是否点火开关，有待这几天连续曝晒看结果。

换下的点火开关拍个纪念照。
感触一下，大众车的这个开关，我是自己没有备件，市场修理店更没有，在修理店我就问了有这个开关换没。
网上买吧，车坏在外面，自己还要用车，远水解不了近渴。
否则自己DIY又快又好又省钱，该开关只60元左右一只，拖车加工时费我花了600多元，还浪费很多时间和精力，太不值得。

23日编辑：该开关拆开看到电触点己严重腐蚀化。

24日编辑：三天的使用，已完全证实是点火开关导致这种怪故障发生，该帖应该对广大速腾车友有帮助，可以参考而避免类似故障造成个人经济和精力上的较多损失！

25日编辑：今天我们这里通风处的室外气温达到了44.5度，人不能进入车内，方向盘烫得只能去触碰。
进去发动汽车、空调、打开四个车门3分钟样子人才进去，再拍个照。
一切正常。

有的朋友可能会想问车子报那么多故障码是啥原因？

当时出问题时没有故障码，车子出现了这个毛病，后来去修理店检查，修理店师傅拨插继电器等弄出来的故障码，但后来晚上救援拖车过来时，汽车已自动恢复正常了，是我开到拖车上的，包括第二天在4s试车，都是正常的，此时汽车中可是一大堆故障码。

汽车故障，与故障码清除与否是没有关系的，故障码只是车出故障后的一个历史电子记录，不直接影响车的工况的。