编辑：中国体育小艳

万万没想到,曾经作为汽车后市场最赚钱的行业之一,如今的汽修行业却遭遇了滑铁卢。
随着新能源汽车的不断渗透,传统汽修店的生存空间逐渐被压缩,转型困难重重,未来可谓一片陷入迷雾。

据统计,截至2022年我国共有近90万家登记在册的汽车维修企业,可以说是遍地开花。
不过就在几年之后的2024年,新能源汽车的渗透率已经突破50%,这意味着国内一半以上的新车都选择了纯电动或者插电混动,对于汽修从业者而言绝对是一记重创。

多数新能源汽车车企为了实现"三电"终身质保,要求用户必须在4S店维修保养。
也就是说,新能源车的售后市场被4S店垄断,彻底切断了汽修店的生存空间。
新能源汽车结构独特,绝大多数接受传统汽修培训的师傅们根本无法下手,手忙脚乱。
再加上维修相对简单,换电机和电池而已,技术含量和利润空间大幅降低。

新能源车企力推"三电终身质保"的同时,线上线下养车连锁店如雨后春笋。
像天猫、京东、途虎养车等大型平台公司,凭借雄厚资金可以微利经营,吸引源源不断的车主。
相比之下,传统小修理铺的服务质量良莠不齐,同质化严重,只能靠压低价格赢得活路。
一位汽修老板无奈地说:"现在的客流量是以前的一半都不到,生意每况愈下。
一边是新能源车全包圆了,另一边又有大公司揽活,我们只能勉强靠着剩下的燃油车维生了。
"小修理铺正陷入一个由内而外、由外而内的绞杀之中。
内部是同质化的无序竞争,外部则是新能源车和大型连锁店的双重夹击。
未来他们要想生存,恐怕非得选择转型不可。

"之前店里还有5个学徒,现在只剩下2个了,谁愿意将就学这一行啊?"一位老板如是说。
作为新兴事物,新能源汽车的专业维修知识确实缺乏传承,导致后继乏人。
更要命的是,整个市场的增量已被4S店垄断,汽修街上的师傅们越来越没活可干。
随着新能源车保有量逐年攀升,燃油车的保有量也在持续下降。
到2030年,我国新能源车保有量将超过1.5亿辆,届时汽修行业可能会遭受整体寒冬的袭击。

"以前对着一台车就能忙上半天,现在新能源车换个电池就完事了。
"一位老师傅感叹,新能源车的简单维修,使这一行业的技术含量大跌,收入自然也就减少了不少。

对于绝大多数接受过传统汽修培训的师傅们而言,新能源汽车的结构和原理显然是陌生的。
即便是经过再培训,对于新领域的单项操作或许也能hold住,但要彻底掌握专业知识,难度可想而知。
这也意味着,汽修行业的从业门槛正在被拉低。
相比较复杂精细的燃油车发动机和变速箱维修,新能源车的电池、电机等部件维修更像是装配工作,也就无需太高的技术含量了。

"年轻人学不学这一行都一样,反正马上就会被取代。
"一位老师傅如此感慨。
可以预见,随着新能源汽车占比的逐渐提高,未来汽修从业者的收入和前景堪忧,导致这个行业可能陷入失传的困境。
已经有不少眼光长远的汽修企业意识到了危机,紧锣密鼓地启动转型。
不过除了汽车装潢外,又能转型什么呢?回收旧电池?改装加装?前景依旧扑朔迷离。

"以前我们是修理各种发动机为生,现在只能靠做保养和装潢维生了。
"一家老字号汽修店的老板无奈说,由于人手有限,只能把重心放在相对"刚需"的部分上。
随着新能源汽车的逐步统治,破坏了汽修行业原本较为固定而又利润丰厚的产业链。
虽然大多数师傅仍可从事保养和装潢业务,但收入无疑将承受巨大压力,整个行业也将陷入剧烈洗牌。

这种情况下,有资本雄厚、管理先进的大型连锁店可以较为从容应对。
但对于遍布城乡、规模普遍偏小的无数汽修铺而言,未来的路便格外坎坷和迷雾重重了。

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