转向感适中。
就是说转向手感要轻盈，但在高速中则要适当加重，有利于保持较好的方向稳定性。
同时，转向自由行程合适，一般左右不能超过15°。
合理的自由行程可以防止在高速行车时，由于司机不断微调方向而产生的疲劳，防止在颠簸路面方向盘因震动而发生方向跑偏。

侧倾要小。
侧倾是指车子在弯道时，因为离心力的作用而使外侧悬架受力压缩，造成车身一侧倾斜的现象。
就理论上讲，悬架越软，过弯侧倾越大，当然有些车子为了追求舒适性，悬架调校较软，在过弯时侧倾较大，这也是其为了舒适性所做的妥协。

滤震能力好。
目前，大多数厂家在对家用车悬架调校时，更加注重舒适性，这也就是我们说的底盘软、底盘硬。
如何平衡软硬是技术含量非常高的工作，也是极其考验车企调校能力的事情。
底盘过硬会影响舒适性，底盘过软会让车子支撑力不足，残留余震。
如果一台车在平稳的公路上行驶时，却摇头晃脑颠个不停，那么绝不是好悬架，更别说操控了。

刹车效果好。
也就是能刹得住、刹车脚感好、稳健的姿态、不跑偏。

动力充足输出顺畅。
油门踩下去1到2秒才有反应，这就是俗称的“肉”，会让整个行车过程感觉不连贯、体验差，破坏行车节奏；相反的，如果一脚油门动力来得很仓促，感觉被人踹了一脚，这也会让车主掌握不了节奏。
我们常说的变速箱很聪慧，是指变速箱深知驾驶者的意图，比如车主一脚地板油超车，变速箱懂得及时降挡，整个动作衔接流畅、简单，不突兀；对于手动变速箱，要求档位清晰、挂挡简单。
动力和变速箱的配合要自然，这方面宝马、斯巴鲁等都是翘楚。

对普通人来说，真正好的操控就是能在城市、郊区各种路况从容应对，让车主安全、从容、简单、舒服地驾驶，这就足够了。