一般来说，汽车的正常使用里程达到了20-50万公里的时候会出现需要大修发动机的情况。

但不是所有的汽车都是在跑了20万公里以后才会出现大修发动机的情况，总结下来有三种车型是需要多多注意的。

排量比较小的国产车是没到公里数之后就要大修发动机的，可能是在跑了10万公里以后，甚至连10万公里都没到，仅仅几万公里就需要修发动机了，为什么会出现这样的情况呢？

因为小排量的汽车在动力设计上没有做过多的扩展空间，引擎的转速和润滑系统所提供的机油压力是有比例的。
在短时间内超负荷运转还能够勉强克服下，但是如果是长时间运转，强制延续的后果就是会使引擎的润滑系统脱力，导致机体内部的曲柄连杆机构缺少润滑产生机件损毁，所以小排量的国产车几乎很少在高速路上跑，因为小排量的国产车尽很难保持高转速行驶。

而相比较大排量的汽车马力大动力足，发动机低速运转就能输出强大动力，车子高速行驶没有问题，要让汽车长时间保持高速行驶，就需要发动机长时间超负荷运转，发动机的发热量明显上升，排量小的就很容易损坏发动机。

所以车子越便宜，排量越小，越需要车主好好对车子进行维护。

德系车的缺点是什么？

漏机油、烧机油。

特别是德系的涡轮增压车型，比如PASSAT和迈腾的1.8T和2.0T，搭载了EA888的发动机让它们在跑了10万公里左右就可能会出现烧机油的情况，很多车主经常是车上备有机油可供随时加的。

正是因为EA888的通病，烧机油的时间一长，发动机就需要进行大修了。
要想延长发动机的大修年限，就需要车主定期按时进行保养维护，发动机有足够的好机油对其进行润滑，它烧机油的速度就会减慢，一旦公里数将近10万公里了或者已经发现发动机开始烧机油了，就赶紧给机油提高标号，发动机的情况会好很多，有些甚至不会出现烧机油的情况。

日系车的虽然被网友戏称为皮薄馅大、钣金薄、车漆薄，但是不得不说，它的发动机技术是真的厉害，以前本田车甚至有买发动机送车的传说，就说明了日系车的工艺水平有多好了。

但是日系车（特别是本田车）虽然发动机质量不错，但是以地球梦为主的涡轮增压发动机也不是没有缺点的，也存在漏机油的情况。

不管是新车还是老车都存在漏机油的情况，

但也不乏个别的日系车会存在长期漏机油的情况，时间一长发动机就需要大修了。

汽车多少公里需要大修发动机，一方面取决于发动机的质量，一方面则是取决于车主的用车习惯，只要勤保养正常开，一般都不会有大修发动机的情况出现的。

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