抢占五菱宏光MINI EV的蛋糕？(抢占五菱蛋糕实力汽车)

今天我有幸受邀体验凌宝两款车型，分别是凌宝Uni和凌宝Box，它们都有哪些看点？实际驾驶起来又感受如何？

凌宝Uni

凌宝Uni是一款微型电动车，和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin这些属于同类车型。
这款车采用双门四座布局，全系提供两个版本，低配版3.88万元，续航140km；高配版4.98万元，续航201km。
动力方面搭载最大功率为20kW的后轴电动机，底盘结构为前麦弗逊独立、后整体桥的形式。

凌宝Uni的外观采用了较为方正的设计，配以方形的头灯组，内部集成C字形饰条，前格栅为封闭式设计，logo处打开之后是充电接口（慢充），下方包围设计同样线条硬朗，并于车身保持相同颜色，整体造型灵巧奶酷。

（图片来自网络侵删）

凌宝Uni的车身尺寸长宽高分别为2930×1517×1620mm，轴距为1940mm，整体尺寸和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋基本一致。
此外凌宝Uni提供四种车身颜色，分别为白色、粉红色、浅绿色和浅蓝色，后三者可与白色组成撞色，未来还将提供紫+白、黄+白、青+白三款配色。

车尾的设计基本风格与车头呼应，但尾灯采用了更为圆润的设计，LINGBOX的字母徽标悬挂在尾灯组中间。
此外，车尾还配备了两个倒车雷达和一个倒车影像摄像头。

凌宝Uni高低配分别搭载了11.52kWh和15.97kWh两种容量的磷酸铁锂电池，综合续航里程分别为140km和201km，由于全系不支持快充，这两个配置版本使用交流慢充至满电，分别需要7-9和9-11小时，更适合自家车位具备充电条件的用户。

来到车内，虽然说这类经济型小车必然配置有限，但凌宝Uni的内饰，注入了更多设计感和实用性。
首先中控台整体看起来简约舒服，然后配色颇显青春活力，另外就是很多细节设计充满了人性关怀。

中控台中间直接设置了电子移动设备的卡位，你可以上车就随手把手机“卡”进这里，既放得稳固，导航看起来又方便。
你也可以直接在这里放置一个平板当车机，这显然要比原厂配备一个廉价车机更好用。

中控台上设置了数个储物格，方便存放随身物品。
车上提供了USB和12V电源，还有一个承重4公斤的折叠式挂钩。
值得一提的是，USB充电接口左侧那两个小凸起圆点，实际上是音量调节按键。

由于没有中控屏，倒车影像从仪表屏里显示，实际体验下来，这个倒车影像的清晰度不错，也没有什么延迟，虽然车子不大，但倒车影像还是一个非常必要的配置，配合两个驻车雷达，凌宝Uni停车的时候还是非常轻松的。

座椅比较单薄，头枕也不可调节，但其乘坐舒适性还是不错的，受限于级别定位，这样的表现已经值得认可。
更值得一说的是高配车型副驾座椅两侧都提供了电动调节按键，后配左右两位乘客都可以控制副驾座椅移动，下车不求人，非常方便。

后排座椅的海绵填充也比较到位，坐起来也比较舒服，方正的造型也带来了充足的头部空间，不过腿部空间方面就别有奢求了，让前排乘客尽可能往前调吧。

在后排座椅打开的情况下，后备厢就所剩无几了，此时只够放背包了，不过对于这类用于解决短途代步需求的小车，这算不上缺点。
如果实在是要装载更大体积的物品，把后配座椅放平之后，装载空间实际上不小。

动力方面，凌宝Uni采用后置后驱的驱动形式，这个永磁同步电机功率虽然只有20kW和85N·m，听起来不大，但这对于驱动这台空载仅730kg的小车来说，应付日常短途代步已经够用了。

传动方面采用固定齿比的单速变速箱，并且提供了D挡和S挡两种动力模式，D挡最高速度只能达到60km/h，在S挡模式下则可以上到100km/h，需要经历一个过程，毕竟功率有限。

在S挡的时候，起步油门反应确实会更加灵敏一些，行驶过程中再加速也能感受到更多的动力储备。
简单来说就是D挡适合低速移动的时候用，S挡适合上大路的时候用。

凌宝Uni开起来最大的乐趣在于它非常小巧灵活，转向手感轻盈，在城市拥堵路况中拥有超高的机动性，不过这类小车的车身比较窄而高，急转弯时还是要悠着点，并不适合进行激烈驾驶。

底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是整体桥，这种结构对于这个价位的小车来说可以接受。
实际上凌宝Uni的整个底盘拥有不错的质感，滤震性超出了我对这个价位小车的预期，柔中带刚，能够比较好化解路面颠簸，又不至于太过绵软。

刹车方面采用前盘后鼓的形式，刹车脚感比较适中，制动效果到位，并且配备了ABS防抱死和EBD制动力分配系统，以及胎压报警系统，安全性方面有所保障。

凌宝Box

Box是凌宝旗下除了Uni之外的另一款微型纯电两厢车，它的定位高于Uni，售价区间来到了4.18-6.88万，尺寸也大出了不少，因此采用了五门四座的车身形式，功能配置和整车实用性都进一步升级。

2022款的凌宝BOX（询底价|查参配）在外观方面相较于老款取消了六边形格栅，转变为全封闭样式，更符合当下新能源车型的设计。
圆形大灯得以保留，配合下方柳叶式的日行灯，整体显得复古而呆萌。
颜色方面，Box和Uni一样提供白色、粉红色、浅绿色和浅蓝色四种，后三者可与黑色组成撞色，未来还将提供紫、黄、青三款配色。

凌宝BOX的车身尺寸为3584×1475×1666mm，轴距2455mm。
整体侧面设计和老款保持一致，“四轮四角”的车身布局可以最大程度地营造更多电池和乘员舱空间，同时对操控也有一定程度的帮助。

内饰采用了全新的设计，整体采用粉红色调，设计风格相比现款更时尚，局部细节也更有质感。
顶配卓文君版Pro版中控采用10.1英寸的悬浮式大屏和7英寸的液晶仪表，带来不错的功能性，其他低配车型则为9英寸中控屏和普通指针仪表。

配置方面提供了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、倒车影像、胎压报警、后驻车雷达、车载导航、后视镜电动调节、大灯延时关闭、蓝牙电话等配置。
高配车型可以加2000元选装主驾安全气囊。

新款车机拥有不错的功能性，内置了高德地图、酷我音乐、蓝牙音乐、收音机、喜马拉雅FM，整体UI设计和流畅度也比较好，并且支持亿连手机互联。

新款内饰在液晶仪表上面加入手机卡位，如果你更喜欢使用手机作为导航，那么这就是一个非常贴心的设计。

前排座椅采用一体式靠背，乘坐舒适性不错，主驾支持高低调节。
后排则是整体式靠背，并提供了两个可调节高低的安全头枕，坐垫厚度足够且填充物柔软，再加上拥有不错的空间，后排乘坐体验还是比较好的，不会有憋屈感。

得益于更长的车身，凌宝Box的后备厢空间没有Uni那么极限，即使后排座椅打开的后备厢也能放下行李箱和不少东西。
当然了如果需要更大的装载空间，还是需要将后排座椅放倒。

动力方面，凌宝Box提供两种动力，顶配卓文君版搭载前置永磁同步电机，最大功率35kW，峰值扭矩为125N·m。
蔡文姬版和李清照版则是30kW、95N·m的电机。

电池方面卓文君版搭载容量为31.5kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为320km，再普通交流慢充下充满电需要12小时，而直流快充从20%至80%只需1.2小时。
蔡文姬版和李清照版则采用了磷酸铁锂电池，容量分别为19.13和14.72kWh，支撑205km和140km的续航能力。
另外凌宝Box官方提供8年或12万公里的电池组质保周期。

由于牌照问题，遗憾没能对最新款的凌宝Box进行试驾体验，只能体验到改款前的车型。
不过新款除了外形内饰的变化之外，动力系统和底盘硬件相比旧款并没有变化，驾乘感受上并不会有什么太大区别。

相比于凌宝Uni较小的车身，凌宝Box更大尺寸也带来了更平稳的操控。
动力方面也得益于更大功率的电机也更加充沛一些，特别是在S挡的时候，加速还有一定的推背感。

转向手感依然属于轻盈的风格，男女老少开起来都没有压力，而它的转向手感要比凌宝Uni更沉也更线性，速度快了不会感觉发飘，低速转弯掉头，指向性也更好，更高的定位和售价，确实带来了体验的提升。

底盘结构为前麦弗逊后扭力梁，虽说后轮属于非独立结构，但相比于凌宝Uni的后整体桥，舒适性还是要更好的，整个底盘不论是对于过弯侧倾的抑制，还是对于减速带这种冲击的吸收，还是烂路的滤震性，都符合这个价位车型的预期水平，能够令人满意。

隔音方面表现就稍微逊色些了，胎噪比较明显，不过对于这个价位的车型，不可能要求十全十美，整体在可接受的范围内。

总结

五菱宏光MINI EV的热销带动了微型电动车的市场热度，凌宝Uni提供了一个新的选择，它具备不错的基础实力，同时也拥有更多的人性化设计，操控质感也能够令人满意，是一个不错的选择。
而凌宝Box则为预算更足的人群提供了一个高一级别的选择，更大的车身、更平稳的操控、更宽敞的空间、更丰富的配置，这些都让它实用性大大提升。
消费者可以根据自己的需求选择适合自己的车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

凌宝Uni2022款超甜版

凌宝BOX2022款卓文君Pro版

官方价：

4.78万

6.88万

购置税：

最终落地价（含保险款项）：

5.22万

7.37万

耗能费用（两万公里/年）：

厂商：

吉麦新能源

级别：

微型车

上市时间：

2022-05

2022-06

发动机：

纯电动 27马力电动机

纯电动 48马力电动机

进气形式：

最大马力(PS)：

最大扭矩(N·m)：

电动机最大马力(PS)：

电动机总功率(kW)：

电动机总扭矩(N·m)：

125

电池充电时间：

慢充:9.0-11.0小时

快充:1.2小时/慢充:12.0小时

快充电量(%)：

变速箱：

电动车单速变速箱

车身类型：

3门4座两厢车

5门4座两厢车

长×宽×高(mm)：

2930×1517×1620

3584×1475×1666

轴距(mm)：

1940

2455

最高车速(km/h)：

100

101

官方0-100km/h加速(s)：

实测0-100km/h加速(s)：

实测100-0km/h制动(m)：

实测油耗(L/100km)：

实测纯电续航里程(km)：

实测快充时间(小时)：

实测慢充时间(小时)：

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

NEDC综合油耗(L/100km)：

WLTC综合油耗(L/100km)：

CLTC综合油耗(L/100km)：

电池保修时间：

八年或12万公里

NEDC纯电续航里程(km)：

320

WLTP纯电续航里程(km)：

CLTC纯电续航里程(km)：

201

EPA纯电续航里程(km)：

充电时间：

慢充:9.0-11.0小时

快充:1.2小时/慢充:12.0小时

整车质保：

三年或10万公里

三年或6万公里

首任车主质保政策：

驾驶辅助级别：

车身类型：

两厢车

长度(mm)：

2930

3584

宽度(mm)：

1517

1475

高度(mm)：

1620

1666

轴距(mm)：

1940

2455

前轮距(mm)：

1290

1300

后轮距(mm)：

1290

1295

最小离地间隙(mm)：

148

121

车重(kg)：

730

970

车门数(个)：

座位数(个)：

油箱容积(L)：

行李厢容积(L)：

行李厢最大容积(L)：

行李厢内部尺寸(mm)：

货箱尺寸(mm)：

最大载重质量(kg)：

发动机型号：

排量(mL)：

进气形式：

最大马力(PS)：

最大功率(kW)：

最大功率转速(rpm)：

最大扭矩(N·m)：

最大扭矩转速(rpm)：

气缸排列形式：

气缸数(个)：

每缸气门数(个)：

压缩比：

配气机构：

缸径(mm)：

行程(mm)：

发动机特有技术：

燃料形式：

纯电动

燃油标号：

供油方式：

缸盖材料：

缸体材料：

排放标准：

电动机型号：

电机类型：

永磁同步

电动机最大马力(PS)：

电动机总功率(kW)：

电动机总扭矩(N·m)：

125

前电动机最大功率(kW)：

前电动机最大扭矩(N·m)：

125

后电动机最大功率(kW)：

后电动机最大扭矩(N·m)：

驱动模式：

纯电动

驱动电机数：

单电机

电机布局：

后置

前置

系统综合功率(kW)：

系统综合扭矩(N·m)：

NEDC纯电续航里程(km)：

320

WLTP纯电续航里程(km)：

CLTC纯电续航里程(km)：

201

EPA纯电续航里程(km)：

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

8.8

10.4

电池容量(kWh)：

15.97

31.5

电池能量密度(Wh/kg)：

120.94

电池类型：

磷酸铁锂电池

三元锂电池

电池保修时间：

八年或12万公里

电池充电时间：

慢充:9.0-11.0小时

快充:1.2小时/慢充:12.0小时

快充电量(%)：

简称：

电动车单速变速箱

挡位个数：

变速箱类型：

固定齿比

驱动方式：

后置后驱

前置前驱

四驱形式：

中央差速器结构：

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

整体桥悬挂

扭力梁式非独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

盘式

后制动器类型：

鼓式

驻车制动类型：

手刹

前轮胎规格：

145/70 R12

165/65 R14

后轮胎规格：

145/70 R12

165/65 R14

备胎规格：

无

备胎尺寸：

接近角(°)：

离去角(°)：

纵向通过角(°)：

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

20/-

最小离地间隙(mm)：

148

121

最小转弯半径(m)：

8.4

最大涉水深度(mm)：

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

胎压监测装置：

●胎压报警

防爆轮胎：

安全带未系提示：

●驾驶席

并线辅助：

车道偏离预警系统：

车道保持辅助系统：

主动刹车/主动安全系统：

道路交通标示识别：

疲劳驾驶提示：

夜视系统：

前排正面安全气囊：

主- / 副-

主○ / 副-

前/后排侧气囊：

前- / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前- / 后-

前排膝部气囊：

主- / 副-

副驾驶座垫式气囊：

前排中央气囊：

后排座椅防下滑气囊：

行人碰撞防护系统：

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

车内中控锁：

●

钥匙类型：

●遥控钥匙

行车自动落锁：

●

远程启动：

无钥匙启动系统：

无钥匙进入系统：

巡航系统：

前/后雷达：

前- / 后●

泊车影像系统：

●倒车影像

车侧盲区影像系统：

倒车动态提醒系统：

驾驶模式切换：

●经济●运动

●标准/舒适●运动

自动泊车入位：

发动机启停技术：

自动驾驶辅助：

上坡辅助：

●

自动驻车：

陡坡缓降：

可变悬挂：

电磁感应悬挂：

空气悬挂：

可变转向比：

整体主动转向系统：

前桥限滑差速器/差速锁：

中央差速器锁止功能：

后桥限滑差速器/差速锁：

天窗类型：

天窗尺寸(mm)：

运动外观套件：

铝合金轮毂：

电动扰流板：

电动吸合门：

无框设计车门：

电动后备厢：

●

后备厢感应开启：

电动后备厢位置记忆：

车顶行李架：

隐藏电动门把手：

主动进气格栅：

电池预加热：

●

方向盘材质：

●塑料

方向盘调节范围：

方向盘电动调节：

多功能方向盘：

方向盘拨片：

方向盘加热：

方向盘记忆：

行车电脑显示屏功能：

●行车信息

全液晶仪表盘：

●

液晶仪表盘尺寸：

7英寸

HUD抬头数字显示：

车载行车记录仪：

手机无线充电：

座椅材质：

织物

运动风格座椅：

前排座椅高低调节：

●驾驶席

前排座垫倾角调节：

前排腰部支撑调节：

前排肩部支撑调节：

主/副驾驶座电动调节：

主- / 副●

主- / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调：

●

后排座椅调节：

后排座椅电动调节：

电动座椅记忆：

方向盘/座椅舒适进出：

前/后排座椅加热：

前- / 后-

前/后排座椅通风：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

整体放倒

第三排座椅：

第二排独立座椅：

座椅布局形式：

2+2

前/后座中央扶手：

前- / 后-

后排杯架：

空调调节方式：

●手动

温度分区控制：

后排独立空调：

后座出风口：

车内PM2.5过滤装置：

车载空气净化器：

车载冰箱：

近光灯光源：

卤素

远光灯光源：

卤素

自适应远近光灯：

日间行车灯：

●

自动头灯：

转向辅助灯：

随动转向大灯(AFS)：

前雾灯：

前大灯雨雾模式：

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

大灯延时关闭：

●

触摸式阅读灯：

车内氛围灯：

电动车窗：

●前排

●全车

车窗一键升/降：

●全车

车窗防夹手功能：

防紫外线/隔热玻璃：

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

后视镜电动折叠：

后视镜锁车自动折叠：

后视镜倒车自动下翻：

后视镜记忆：

内/外后视镜自动防眩目：

内- / 外-

后风挡遮阳帘：

后排侧遮阳帘：

后排侧隐私玻璃：

遮阳板化妆镜：

●副驾驶

后雨刷：

感应雨刷：

中控台彩色大屏：

●

中控台大屏尺寸：

10.1英寸

中控屏操作方式：

●触控式

卫星导航系统：

●

实时路况信息显示：

手机互联/映射：

●原厂互联/映射

车联网：

道路救援呼叫：

语音识别控制系统：

●多媒体系统●导航●电话

手势控制：

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

车载电视：

后排液晶屏：

后排中央控制系统：

接口类型：

●USB

USB/Type-C接口数量：

标配:2

220V/230V电源：

后备厢12V电源接口：

CD/DVD：

扬声器品牌：

扬声器数量：

标配:1

标配:2

主动降噪系统：

系统名称：

自动驾驶芯片：

芯片算力：

摄像头个数：

毫米波雷达：

超声波雷达：

激光雷达：

自动变道：

弯道保持辅助：

导航辅助驾驶：

内置高精地图：

障碍物可视化显示：

遥控泊车/驶出：

远程召唤：

车机系统：

人脸识别：

指纹识别：

处理器：

中控屏幕个数：

屏幕分辩率：

屏幕旋转：

多屏互动：

语音识别：

多轮语音对话：

模糊语义识别：

备注：

快速通道：

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