“鸿蒙智行”全称为鸿蒙智能汽车技术生态联盟，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾解释，鸿蒙智行是华为智选车业务的升级。
其前身是华为智选车业务，也是目前华为与车企合作最全面、最紧密及最深入的模式。
鸿蒙智行旗下包含华为与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽四家厂商合作的车型。
由于合作的车型众多，华为智选车销售均已经将其名称前缀从“AITO问界”改为“鸿蒙智行”。

华为此次开设独立门店的原因之一就是独立门店可以销售多品牌车型。
但是众多车型的同时销售，对于华为来说也是一个挑战，首先门店的面积以及场地规划，包括售后交付能力都需要考虑到位。
门店的限制已经显现，通过走访发现，智选车展区只摆放了两款问界车型。
门店销售告诉PowerOn，因展区受限，12月底上市的智界S7展车存放在地下车库，他通常领着顾客在车库静态体验智界S7。
因此关于

独立门店还要看日后的华为如何完善。

不过，相比起华为与车企合作的其它模式，鸿蒙智行最大的特色在于，华为深度参与产品定义环节，并开放全国上千家手机门店作为其销售渠道。
这也让华为完成了史上最快的汽车销售渠道扩张。
不到两年半的时间里，鸿蒙智行旗下的首个品牌——AITO问界就拥有了上千个销售点。
并且在已有的销售渠道中，占比最高的是智能生活馆或授权体验店，但由于这类门店一般都设在商场内，展陈空间受限，例如一家授权体验店最多只能摆放两台展车。
那么通过开设鸿蒙智行独立门店，就能够有更多的展示空间，而且随着鸿蒙智行车型增加，开设空间更大的独立门店也将是一种必然。

此外，在布局更多门店的同时，如何严密管理并推动各门店朝着同一个目标前进，是一个复杂的问题。
这就不得不提到华为的IPMS流程（Integrated Product Marketing & Sales），该流程聚焦于销售相关的领域，覆盖产品上市、爬坡、稳定销售、退市的生命周期。
这套流程能够很好的帮助华为加强店铺的管理，让数据分析更加井井有条。

在竞争加剧的市场环境下，增加销售门店为提高销量提供了可能，但如何让更多顾客走进门店，则考验各品牌后续车型能否足够吸睛。
对于之后的表现，我们拭目以待。