遵义全媒体 李洋

在广大车主中流传着这样一句话，“20万买丰田有一宝，V6，后驱，锐志好”。
据了解，在当今车市里，20万左右的车型中，仅有锐志是后驱车型，然而近日，丰田官方发出消息，随着最后一台锐志下线，国产锐志正式停产。
汽车市场中20万能买到的唯一后驱车型也将彻底消失。

全新锐志还是很“老”

在国内，锐志是一个很特别的存在，在几乎所有20万级的中型车中，它是唯一一款后驱车型，且采用的是V型6缸发动机，甚至有不少人拿它与同级中代表操控的标杆——宝马3系进行对比。

作为一款运动型中级车，标配V6发动机和前置后驱的布局型式是锐志的最大卖点。
曾有一段时间，这款车型是“30万元以下区间唯一后驱车”选择，这也是锐志能够在国内最终销售528188台的根本原因。

不过随着时间的推移，锐志的发动机技术日趋落伍，悬架调校也逐渐被人诟病，当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探，国产锐志不得不选择退出历史舞台——实际上从今年上半年开始，一汽丰田各地4S店就已经开始清理锐志库存车，厂家也不再接受新的订单。
　　

4S店：锐志本就不好卖

“锐志其实在广大市民眼中并不起眼，在‘玩车人’的眼中是一种信仰。
”我市一车行负责人张先生告诉，面对SUV市场的爆发式增长以及一度受到热捧的紧凑型家轿，国内车市的中型车市场一再受到挤压。
本来生存就不易，而此时对手们的改款、换代还要再提速，锐志也就逐渐沦为了近年来国内鲜有人问津的中型车之一。

据了解，从2007年至今的11年中，锐志的销量峰值达到过8500辆/月，不过那也仅是在2013~2014年间。
而从一汽丰田2016年上半年的销量来看，锐志11391辆的累计销量也是少得可怜，其同比下滑幅度为14.60%。

采访一汽丰田遵义通源丰田4S店销售经理张聪得知，去年一整年，该4S店锐志销量每月仅7辆，其中部分锐志还是年底“打包”销售出去的。
“今年我们进了5台锐志，到现在都没有销售出去，这5台锐志以后以什么形式如何销售，现在还不太清楚。
”张聪说道。

亚洲龙或将成为锐志的下一款车型

锐志停产，是否意味着有新车型将引进或国产呢？对此，有业内人士表示，亚洲龙或许是继承锐志“遗志”的下一款车型。

“亚洲龙是一款C级车型，在美版的情况来看，其采用的是V6发动机，并且车辆尺寸也比雷克萨斯ES系列要大，符合锐志的形象。
尽管如此，现在丰田正在推广TNGA平台，采用该平台生产的车型，未来可能会成为前驱车。
”业内人士说道。

所以可以预见的是，未来诞生于TNGA平台下的车型或将包含了从A0级的威驰，到A级的卡罗拉，再到B级的凯美瑞，甚至是未来可能引入的C级车型亚洲龙。
而这些车型几乎都为前驱车。