为什么这么说？因为笔者也大开眼界了。
从未见过，一台国产变速箱在山西这么大的一个省居然无法修好，这玩意儿到底有多高的技术含量？更令人费解的是，山西人居然连这台变速箱都打不开，就更别说维修了。
无奈啊，这家伙坐火车经过河北、山东、江苏等多个省市来到上海，而且还在上海被师傅们搞得冒火才拆开，然后才得到维修。
真可谓是跑遍半个中国才睡了个安稳觉啊。

下面就来看看这家伙是何方神圣吧。

看吧，里面的轴承已经碎掉了，铁屑到处都是。
轴承原本是我右手里这样的。

因为变速箱太紧，先用常规办法敲一敲，试探试探。

正常来说，用拉马就能拉出来，下面再尝试一下。

由于高温，轴承内径太紧，下不来，但又不能强行干，否则会把这个轴顶下沉，就容易导致异响。

我们就只能利用另一种方式来尝试，结果通过加热的办法也无法撼动。

大师傅说了，这钱没那么好赚，之所以这变速箱从山西坐火车来到上海不是没有原因的。

操起手砂轮干吧，大家见过这么顽固的变速箱吗？还真是不好对付。

多不容易才收获这个小件，像如获至宝一样。
这个是外面的小轴承。

继续敲。
得一点一点地来。

看来还是太温柔了，得继续擦出火花来。

大家看看大师傅的额头，汗珠直冒，他已经搞累了。

大师傅请了一位年青师傅来接着干。

继续上拉马。

这是啥情况，因为电转也转不动。
看来只有来更硬核的办法了，哈哈，两位师傅挑起来了。

现在还是拿不下来，怎么办？继续冒火。

现在还是拿不下来，怎么办？继续冒火。

干了很久，终于把外面的轴承和弹珠取下了，收获已经多了一些。
先前的汗水总算没有白留。

大师傅真是执着啊，继续冒火+冒汗。

又来一位大师傅助阵，看来这钱真的不好挣啊。

啥情况，锤子都使出来了，两只手拿锤子，两只手扶凿子，真有那么困难吗？

看来要干下这变速箱还真的比较困难。
两个人干活不得劲儿啊，让开！
让开！
还是我一个人干吧，我必须爬到桌子上才得劲儿。

一个人的世界哪有那么容易啊？看来还得俩人一起挑。

哎呀，真不容易啊，终于又干下一个硬骨头。

再次获得了下一步工作的有利条件，继续上拉马。

哈哈，使劲握着拉马往上一提，终于大功告成。
真是功夫不负有心人啊。
看来从山西到上海这一路火车真的没有白坐。

看看咱们大师傅脸上的汗水滋润着微笑的表情，这就是幸福，一种最单纯的幸福。
马克思说过，劳动创造了美。
此刻是对马克思美学的最佳诠释。

看看这些轴承，看起来小小的，甚至不太起眼，可真不好对付。

到了这一步就峰回路转、柳暗花明了，一切工作都变得容易起来。

大家注意了，现在这个镜头很重要。
这个是分泵，作用是顶起离合器。

现在我们来总结一下，为什么这个变速箱如此难以撼动，特别是刚才取下的轴承都敲碎了，花费了太多的精力和汗水，很多朋友可能就会说，把轴承换了就好了嘛。
大师傅告诉大家，问题不能只看表面。
我们必须把分泵取下来看看，发现其一漏油，其二是连接它的大轴承已经“麻麻赖赖、吧吧嘟嘟”。
轴承高温，导致分泵上的橡胶套烧坏。
大家应该知道，橡胶一旦烧坏，橡胶这种特殊的材质会变成什么样的形态！
那么，我们也可以继续发问：到底是车主使出了怎样的技术才使变速箱陷入如此尬相？抑或是，什么样的质量才至于如此令人难堪？

史上最难修的变速箱是哪家的？你能回答了吗？