今天的这篇文章我们来聊聊汽车的水箱框架，我们都知道汽车的水箱框架有两种材质：一种是金属材质；一种是树脂（工程塑料）材质。
今天我们就来详细的说说金属材质的水箱框架问题。

金属材质的水箱框架目前市面上常见的有两种类型：

1、龙门结构，水箱框架和纵梁固定采用点焊形式；

2、半龙门结构，水箱框架固定采用螺栓；

这么说好像不太容易理解，下面我们会以实例来详细说明两种结构。

一、半龙门水箱框架

这是一个路虎发现5的承载式车身结构，从结构图中我们可以看到它的水箱框架是镁合金结构，如果你看实车的话很像塑料的结构。
这个水箱框架上部左/右两侧跟翼子板内衬采用螺栓连接，下部跟两侧的小水箱支架固定。

这就是路虎发现5的水箱框架，官方给出的是镁合金材质，但实际看有点像塑料的。
我们还是以官方给出的为准，路虎发现的水箱框架为镁合金，你注意它上下的固定，路虎发现的金属水箱框架固定方式采用螺栓固定。

我们再把路虎发现的水箱框架拓展一下，上面说的是路虎发现5的水箱框架，那我们看看路虎发现4的水箱框架是否一样呢？

路虎发现4和路虎发现5最大的区别就是车身结构不同：路虎发现4采用非承载式车身；路虎发现5采用承载式车身。

路虎发现4和路虎发现5的水箱框架是一样的，从图上你可以看出，只是前部结构有一些不同。

路虎发现4的水箱框架下部坐在这个白色的横杠上面，注意这个白色的横杠不是路虎发现4的前保险杠。
固定方式都是相同的，采用螺栓的固定方式。

我们把这个车分开，你会看清楚路虎发现4的车身结构。

从这个图你可以清楚的看到路虎发现4是一个非承载式车身，那个白色的横杠不是前防撞梁，是从翼子板内衬一直延伸下来的。

从结构上你可以看出路虎发现4的前部结构明显比路虎发现5要更牢固，它相当于前部有两个高低不同的防撞梁进行防护，再加上非承载式的车身保护，这防护程度能不安全吗？

二、龙门结构，水箱框架和纵梁采用点焊固定

这种金属材质的水箱框架结构是最常见的，它主要固定在纵梁的内侧，可以有大灯支架也可以没有大灯支架的部分。

这里需要注意的是这种水箱框架结构的固定方式：上部跟大灯支架采用螺栓固定，下部跟纵梁采用点焊固定。

这里我们要重点的来说说水箱框架和点焊的固定：

1、水箱框架和纵梁点焊固定位置纵梁内侧

这种水箱框架的固定是最常见的一种，那就是水箱框架固定在纵梁的内侧，那水箱框架和纵梁的焊点也在内侧或前侧。

2、水箱框架和纵梁点焊固定位置纵梁上面

三菱帕杰罗的水箱框架，它坐落在纵梁的上面，这个水箱框架包含了大灯支架的部分。

它跟我们常见的水箱框架固定位置不同，它的焊点在纵梁的最上面，这一点非常特别，你鉴定的时候要特别注意。

以前我们遇到这类金属水箱框架都会非常头疼，头疼的原因在于金属水箱框架的修复和更换究竟算不算事故车？毕竟这个东西跟纵梁相连，修复的时候会触碰到纵梁，会不会影响纵梁的结构强度。
水箱框架这个东西在老版的《二手车鉴定评估技术规范》中没有明确的规定，属于模棱两可的状态。

新版的《乘用车鉴定评估技术规范》对这个问题给出了明确的答复，新版规定不可拆卸的水箱框架出现切割、烧焊的情况判定为事故车，同时烧焊的损伤要满足大于或等于30mmx30mm即被认定。