这不，海南的一位车主不仅将车提来了，而且还火速上了拍照，作为海南第一位开着领克03游街的车主，小伙表示非常兴奋，因为这车的外形很像一辆跑车，走到哪里都回头率满满。
领克03是基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA架构打造而来，其将是领克品牌推出的首款三厢车型，打开车门一看，空间也非常足够，甚至有着开着B级别车的感觉。
三围的尺寸4639mm×1840mm×1460mm，轴距达到了2730mm，让车主感到非常满意，同时内饰有氛围灯，有7种颜色的小夜灯，车机也很不错。

实际上，很多人认为领克03有种抖和顿挫的感觉，小伙则认为，也可能存在这个问题，不过要敢踩油门就不会有这样的感觉，1.5T也能玩出推背感。
小伙说自己是老司机了，还曾经开过2.5的V6发动机的车，还有2.0的越野车，和领克03相比，还是要好了点，油耗大约是9升的样子，还要喝95号汽油，在海南来说，还真的有点受不了。
小伙喜提领克03，直呼买了后悔车，听修车工介绍底盘后，他沉思了。

车主也表示，目前是磨合期，以后多跑高速可能油耗会降下来。
再有不得不提的是，这个三缸机和湿式双离合变速箱，抖还是会抖的，不过，不是那种完全接受不了的抖，在启动的时候抖动1-2秒和和怠速的时候，会有轻微的抖动，而顿挫也有轻微的感觉，也不知道后期会不会加剧。
反正，开了几天，小伙对驾乘感觉还不是很好，甚至还有点后悔了。

最让小伙受不了的是，胎噪的声音实在是太大了，一旦跑上60码的话，感觉有点像开飞机，虽说固特异的轮胎还比较贵，要1600多一条，要么隔音方面需要改进，要么换轮胎才好。
小伙还表示，自己只好将音响调大一点，掩盖胎噪的声音，因为海南的路况实在是太好了经常跑起来胎噪声音非常让人不爽。
而且，让车主感到不舒适的是，从方向盘、底盘传来的震动的确是频密一点。

后来，小伙将车开到了汽修厂去镀晶，在朋友的帮忙下，升起了领克03，听着老修车师傅学了点关于领克03的底盘知识。
修车师傅这样说：03应该是领克现在推出的几款车中，底盘风格最接近欧洲团队开发的原版车的。
这套底盘的最大亮点两处，一个是紧凑的悬挂行程，二是hold住225/45 R18尺寸轮胎的能力。
紧凑的悬挂行程，让03为了舒适牺牲的支撑终归有限；这样的大轮胎（对于A级车来说，算大的了）让底盘充满了路感，从而提升了操控性，所以底盘会有偏硬的感觉。
这辆车在公路上行驶，车身有跟颠簸对抗的路感，但是硬碰硬，刚好能让车主得到路况最真实的反馈。

领克03的底盘比较平整，这也体现领克该车上进一步优化了底盘，前悬架用的是麦氏悬架，后悬架是多连杆，提升了操控性，再有大面积使用了高强钢材，加上合理的车身构造设计以及先进的焊接工艺，让领克03的车身扭转刚度达到了一个极佳的状态。
一来，高扭转刚度为悬架提供了稳定的结构支撑，在颠簸道路以及弯道中，扭转刚度的优势，可以让悬架的表现和车身很好地联系起来，二来，在任意工况下都能够准确锁定车轮运动轨迹，都能够保证车辆的精准性与灵活性，同时，也会少了很多底盘异响情况的发生。
听完修车师傅的一番话，这位小伙也感到非常惊讶，沉默了片刻，他表示就将自己首提领克03的帖子发出去，让大家认识一下国产车的英姿。

结束语：自从领克03在8月的成都车展亮相后，很多朋友对该车的关注度非常高，基本上大家都认为它的设计非常“街车”、“赛车”范儿，不过，究竟该车上路的感觉是怎样的表现，应该没多少人做详细介绍，要是觉得本文写得好，点个赞呗！