上汽大通（Maxus）发布了一款比MIFA 9小一号、产品定位也低一些的另一款纯电动MPV MIFA 7，而这款MIFA 7的最大亮点，就是它采用了模块化设计，在电池消耗完毕后可直接拆卸更换，省去耗时充电的烦恼！

这款Maxus MIFA 7在国内有个不一样的名称，被称为大通大家7，它的售价介于25.98万到29.98万元之间。

MIFA 7的车身长宽高分别是4907×1885×1756mm，轴距为2975mm。
作为对比，它比去年全球首发的第六代日产Serena长了142mm、宽了170mm，但也同时矮了129mm。
当然，它和第四代的丰田威尔法在车身尺寸上还是存在差距，因此两者还不算是同一个级别的对手。

MIFA 7是一款三排座椅布局的MPV，但它有六人座或七人座两种版本可选，而且它的六人座座椅布局相当特别，采用的不是常见的2+2+2，而是2+1+3的座椅布局，第二排只有一张座椅，而第一排的副司机座椅是可以向后滑移并180度旋转面对第二排或第三排乘客；至于七人座布局则是常见的2+2+3，第二排是两张可单独调整坐姿的独立式座椅。

由于定位在MIFA 9之下，因此MIFA 7的座椅设计、调整幅度和功能性甚至是配备也都不如MIFA 9那么的舒适和奢华，但MIFA 7的中控台还是标配了三组同为12.3寸的屏幕，并且采用并排式的设计，而且原厂还声称它们都采用了高通骁龙的8155旗舰级处理器。

除此之外，MIFA 7也有两侧的电动侧滑门、全景式的玻璃天窗、后座的小型冰箱，可为多款家用电器供电的V2L反向供电系统等，因此在配备上其实也算是相当具有诚意，甚至可说是完胜许多价位接近的竞争对手。

在动力规格部分，MIFA 7有两种版本可选，第一种就是传统的纯电动（BEV）系统，就是说只能通过一般充电的方式进行电池回充，而另一种则是可以直接拆卸并更换电池，免去长时间充电的烦恼，原厂表示这组可拆卸且可更换的电池是上汽集团与宁德时代合作开发的产品。

根据媒体发布，MIFA 7搭载一组前置式的电动马达并且直接驱动前轴，拥有244匹的马力，极速可达180km/h，电池容量分为77kWh和90kWh两种选择，前者的续航里程可达527公里、后者的续航里程则可高达605公里，但这都是基于CLTC标准测试出来的数据，若以更严苛的WLTP标准进行测试的话，其续航里程相信会较短。

在安全部分，MIFA 7标配6具气囊、自动刹车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及360度全景摄影系统等。