于是再次踩刹车、按按钮，几次尝试后，按钮终于按下去，顺利移出 P档，以为是偶发故障没放在心上。

但是接下来的日子这个问题接连发生，好在可以多尝试几次得以解决，直到某一天尝试多次后依然无果，不得不拿钥匙去捅档把左前方的 Shift 开关，才可以移出 P档。

网上搜了搜，发现不止我有这问题，问题出在换档总成中一个小开关内部，这个小开关接触不良导致档杆推入 P档后不能再按正常操作移出来，造成锁死。

网上的解决方案有三个：去 4S 店更换换档总成、更换换档总成中的小开关、打磨换档总成中小开关内部的接触点。

但是疫情汹汹而来，修车已成为不可能完成的任务，好在还有 Shift 开关大法。

时光飞逝，Shift 开关大法很好用，就没有迫切去彻底解决问题的动力了，直到 10 月初去沧州西客站送儿子坐高铁，才想起迎宾大道附近有 4S 店，于是顺道杀过去，接待小哥问了问，给出了标准解决方案：预定换档总成更换之。

本以为地级市的 4S 店会有现货，结果是高看他们了，离家 120 公里预定，哪如回家预定？放弃！

10 月 31 日晚，有车友在群里晒出一分钱不花完美解决此问题的图片，于是动心，也想亲自试一试。

第二天，先是把那个车友加为好友，问了问操作步骤，一头雾水，再到网上查了一下如何去拆车，仍然是只言片语，硬着头皮下楼拆车。

上手一试就发现生手真的不好拆车，中央扶手箱外面一个螺丝也看不到，那就是卡子活了，下手开始费劲拽，居然没拽动[捂脸]，问车友，答：“前面两侧，后面两侧，后面那个就是从下面往后掰，就看到螺丝了”，再次上手，副驾驶侧前面的盖板被撬下来了，终于看到固定扶手箱的螺丝，顿悟。

驾驶侧盖板，圆圈内是固定螺丝，下面还有一个

正要动手如法炮制时，接到意外中的电话，只能暂停，先处理意外事件。

11 月 7 日午后，先去加油站加点油、顺便冲个车，直接把车开到单位，因为一周前拆车时发现梅花螺丝了，家中没有工具，单位中工具齐全，可以放心干活。

先大力拆掉中央扶手箱前方两侧的三角形塑料盖板，拧下共 4 颗梅花螺丝，转战到后面，向后拆扶手箱后面 U 行塑料板，下部可以拉开了，但是上面拆不开，于是开始拆扶手箱箱盖，一步一步拆开后，才又在固定扶手箱箱盖的位置处发现 4 颗螺丝，全部拆除，后面的 U 型塑料板轻松移除，顺便拧下固定空调气道的两颗螺丝。

固定扶手箱箱盖的四个螺丝

后面U型塑料板下面的梅花螺丝

扶手箱后部已全部拆除

挪到前面拆掉档把球头，试图向上搬整个中央扶手箱，结果纹丝不动，又不知道如何下手了，只能再次联系车友。

档把球头已拆除

车友一时半会没回复，忽然想到车友有换杯架的，因此杯架应该可以拆下来，找个一字改锥下手，试了几次后，找到了卡子的位置，向上把杯架拆出来。

把杯架翻转过来，看到座椅加热、陡坡缓降和自动四驱的 4 个插头，分开插头后拿下杯架。

杯架翻转后，紫色是座椅加热，红色是自动四驱，黄色是陡坡缓降

杯架下面紫色圆圈中是固定线束的卡子，需要分离

这时车友也回话了：档把盖板也需要撬开，盖板左右两边也撬开，里面有螺丝。

向上撬开档把盖板，拆开盖板下面的插头，拿下盖板，拧掉看到的全部螺丝，再向上撬开盖板左右两边的人造革护板，线束用卡子固定在扶手箱框架上，拆开卡子。

拆除档把盖板后，圆圈内是固定螺丝，全部拆除

从扶手箱的后部向上抬，取下中央扶手箱，换档总成终于看到全貌了，在驾驶侧仔细去找那个小开关，未能如愿，继续问车友，车友说：拧开地板上固定换档总成的 4 颗螺栓，开关在换挡总成里面。

换档总成全貌，圆圈中是固定螺栓，副驾驶侧也有两个

于是去找套筒，用套筒拆除 4 个螺栓并拆开后面的插头后，可以翻转换挡总成了，从换档总成框架下面真的可以看到那个小开关了，它的位置靠右，在副驾驶一侧可以看到。

放倒换档总成，从换档总成下面看，圆圈中就是出问题的小开关

从副驾驶侧向内看换挡总成里的小开关，圆圈中是固定小开关的卡子，插头已拆开

要想拆下小开关，得先从下面拆开小开关的电线插头，再从右侧轻轻撬开固定开关的白色小卡子，最后从下面取下小开关。

拿着拆下来的大小如一个铅笔头似的小开关，外面仅有一个金属件，但是不像是金属触点，继续问车友，被告知：小心拆开小开关，用砂纸打磨里面的触点。

铅笔头大小的开关

先用刀片小心翼翼地拆下外面的金属件，再轻轻撬开三个小卡子，把黑色塑料壳分开，终于看到里面小巧的铜片。

砂纸我真的没有，但是我有擦拭内存条金手指的橡皮，虽然车友强调不要拆出里面的铜片，但是用橡皮擦则必须一拆到底。

箭头所指就是小开关内的接触点

放大看，圆圈内是接触点

于是先拍照再下手，以便原样组装回去。
把铜片拆出来后，接触点及接头部分都发黑了，整体用橡皮擦全部擦拭干净后，原样组装回去。

拆出小开关内的铜件

兴冲冲拿着这个小开关跑回车里，从狭小的换档总成下口费劲地安上小开关，再插上插头，放正换档总成，启动引擎后，迫不及待地按下光秃秃的档杆上面的塑料杆，轻轻咔哒响了一声后，档杆轻松移出 P档，完美！

关闭引擎后，只剩下恢复原状了。

到此时才彻底明白为什么 4S 只换不修，原因很明显了：不符合利益最大化的原则！
如果按此流程进行维修，4S 只能收工时费，撑死了三、四百，费力不赚钱！
如果只换那个小开关，最多再加一百。
而一个换档总成报价九百多，加上工时费后可以达到一千几百！
而且用户丢弃下的换档总成完全可以再利用，这又是一个大几百，真的非常佩服 4S 的创收方案。

此时媳妇打来电话，询问咋没在家休息？听说档杆毛病已修好，非得跑到单位来看我修车。

当二十多分钟后媳妇赶到单位时，中央扶手箱已开始上螺丝了，媳妇开始在群里搞直播[大笑]，醺醺然享受朋友们的赞誉之词。

半个多小时后顺利完成全部工作，心满意足开车回家。