说到发动机动力下降，火花塞往往首当其冲。
在阿里的二手车上就发生过这样的故障，动力明显减弱，变速箱开始抖个不停。
他打开发动机舱盖，找到发动机上的火花塞塑料盖，拽开一看，其中一个火花塞正中部位裂开一条黑线，分毫不差就是典型的被击穿损坏。
这种情况下，对应的一个气缸无法正常工作，当然会导致动力大幅度下降。
更换新火花塞后，阿里的旧爷车又重拾了年轻的气力。

值得一提的是，不是所有气缸的火花塞都需要一并更换。
专业人士建议，对于使用年限较长的火花塞，如果公里数已经达到或接近更换周期，那就索性把所有火花塞都换了吧；但若剩余使用寿命还充裕，为省钱就暂时只换掉损坏那一个，之后再视情况而定。

除了火花塞损坏以外，发动机积碳严重也是导致动力下降的重要原因。
要知道，无论是节气门、进气道，还是喷油嘴、缸内，只要有大量碳质沉积物，都会影响发动机的正常工作。
比如节气门附近严重积碳会限制节气门开度，使油门反应迟钝；喷油嘴上的碳质会阻碍燃油的雾化效果，使得空燃比失衡；缸内的碳垢占据部分体积，还会吸收一些未燃尽的碳氢化合物，最终都会导致动力的流失。

不过，轻微积碳并不会对车辆产生太大影响，使用一些专业的积碳清洗剂就能搞定。
就像阿姨的那辆旧款轿车，长期只在市区慢行，积碳问题严重到动力不足的地步。
尽管修车行建议全车拆洗，但阿姨一贫如洗，哪有那么多闲钱？于是她在网上买了一瓶热销的积碳清洗剂，按说明简单操作后，车上的毛病迎刃而解，体力活也省下不少。

不过，如果清洗剂过于廉价或真伪难辨，不仅效果无法保证，甚至可能加速积碳生成，反而适得其反。

除了火花塞和积碳，还有一些不太常见但同样危险的因素会影响发动机动力。
比如空气滤芯太脏堵塞，将大大减少进气量，自然就少了燃料和氧气的供给；三元催化器严重堵塞，则会阻碍废气排出，产生回火现象，浪费部分动力输出。
即便是轻微堵塞，持续时间一长也会加重发动机的负担。

如何识别哪个部位出现故障了呢？空气滤芯是否脏堵非常容易查看。
拿下空滤盖，里面的滤芯已经结了厚厚的灰就说明该换了。
至于三元催化器堵塞，判断起来就有些麻烦。
毕竟整个排气管路都由粗大的钢管组成，如果不是人为堵塞，难以自然形成堵塞。
唯有在三元催化器这个位置，由于内部材质及结构原因，才可能出现阻塞的情况。

所以，如果你的车在加速时＂发闷＂、转速上不去，但发动机又在剧烈运转，排气管也未发现别的异常，那极有可能就是三元催化器堵塞了。
当然，发动机故障灯也会亮起，提醒你去检修。
一旦确认问题所在，及时更换就能恢复正常动力表现。

此外，如果你曾在加油站加了劣质汽油，也很可能会立刻出现动力不足的情况。
毕竟，相较于正常燃油，劣质汽油的辛烷值、燃烧效率等各方面都大打折扣。
因此，如果你发现加完油后车辆马上就开始＂拖油瓶＂，最好赶紧把油箱里剩余的劣质油排净，换上合格的优质燃油。
否则长期使用不但引发更多故障，还会加速零部件的磨损。

不过，除了以上这些车主能够自己查验的原因外，还有一些情况只能寻求专业人士的协助。
比如车辆线路接头老化、传感器损坏、电控系统故障等，这些都可能导致发动机动力受损，但不太容易被车主发现和解决。

说到底，虽然修车花钱在所难免，但作为车主也要多留一份自保意识。
毕竟，市面上不乏一些不良商家。
他们往往先用一些手段人为制造汽车故障，比如私下往油箱里注入劣质燃油，引发动力不足等毛病。
接着，车主为了修复故障无奈只能将车送去维修。
而商家为了圆自己的钜款，就会故意夸大故障，让车主多花了不少冤枉钱。

相较之下，如果你遇到动力不足等普通故障，不妨先自行查验一番。
对于火花塞、积碳、滤芯等常见毛病，如果有自信处理，就大可放手一试。
如果无从下手，再寻求专业人士会更明智一些。
毕竟通过自助，不仅能避免上当受骗，更能省下大笔维修开支，一举两得。