北上广深自然不必说，人流车流密集，拥堵是正常事。
就是二三线城市，也是拥堵不堪，特别是遇上下雨天，不堵一两个小时才回家，你都不好意思跟人打招呼。

交通拥堵成了新的“城市病”，特别是有急事的时候，恨不得插上两片翅膀飞过去。
这事怪谁呢？怪政府没把马路修宽一些？怪交警疏导不力？怪城市规划没多整两条马路？

其实不光咱们国内交通拥堵，国外也有“拥堵病”，这是一个社会共同面对的难题。

拥堵之路

2011年的美国发生了一件事，洛杉矶这个城市大家都认识，那里有一条405洲际公路，这条路每天有将近40万的车流量，高峰时期车流还会多一倍。
特斯拉的马斯克每天上下班都要走这条路，非常痛苦，把这条路称为“灵魂杀手”。

还有人开玩笑说，这条路之所以叫405，是因为前进速度每小时是4到5英里。

走过这条公路的人，都会感叹，什么叫堵成狗，堵得绝望。
一眼望去，无边无际的车流，根本不知道自己堵在哪儿，还要堵多久？

如果光这样看，你会以为这条路是一条村道，来回就4个道而已吧？还真不是，这条路双向10车道，国内也没几个城市有10车道。
因为这条道是洛杉矶链接南方的主要线路，很多运输车和客车只能走这条道。

405公路

那怎么解决？一开始洛杉矶交通厅投入了10多亿美元准备扩建，但是扩建就要先封路施工，最短也要封路一周，可是封闭405公路，就相当于把洛杉矶和南部地区的交通切断，这洛杉矶不就变成了一个大型停车场吗？

最后政府决定，扩建马路。
参议员发出号召，洛杉矶市长发言恳请司机们在施工期间停止用车，警察局邀请30位好莱坞明星在社交媒体上发布重要预警。

政府还邀请参加过伊拉克战争的军事工程师来部署施工，目的就是为了精确安排周期，尽快完工。
而且为了防止交通拥堵增加的车祸和人际冲突，医院还增派了人手，整个洛杉矶严阵以待，准备迎接交通末日的到来。

2011年7月15日，“交通末日”来了。
没想到准备那么久，那一天居然没发生什么严重拥堵，更没有激增的交通事故。
很多路段，交通变得很通畅，连空气污染都少了四分之一。

这下人们奇怪了，怎么突然就变得交通顺畅了？那这样干脆不要扩建马路算了。

堵反而有用

当然不修是不可能的，新车道很快就修好了，效果如何？一家数据分析公司进行检测，发现通勤者花费在405公路的时间并没有减少，比之前还增加了一分钟。

也就是说增加车道后，反而让交通变得更拥堵，此后405公路便成了美国道路历史上的一个笑话。

其实大家都很困惑，这道路明明拓宽了，怎么还会拥堵？难道说马路越大越堵，那反过来把马路拆掉，就不堵吗？答案还真就是这样。

韩国首尔的清溪川，现在是一条河+一个公园，以前是一条高速公路，每天通行约16万车辆，后来被当时的市长李明博拆除了，改成了公园，也没有给首尔带来拥堵。

清溪川

西班牙马德里也把道路改建成公园，同样是收到改善交通的效果。
当然拆路相对来说有点极端，还有一种方式，就是给车辆山路收费，设置障碍。

瑞典的斯德哥尔摩，被称为“北方的威尼斯”，由半岛和很多岛屿链接组成，岛屿之间由桥梁链接，交通也是很拥堵。
最初的提议是修建一座新的桥梁，但是斯德哥尔摩已经有70多座桥梁了，有没有别的办法？

政府便在全城安装了43万个传感器，然后对所有交通节点进行数学分析，最后建立了一套模型，对高峰时段使用桥梁和公路的车辆拍照收费。
人们听说后争议很大，政府不投入资金扩建基础设施，还要收费交通费，太不靠谱了吧？

但是没想到，这招实施后效果却出奇的好，交通拥堵指数下降了20%~25%，碳排放量大幅度减少。
后来瑞典通过全民公投，这套收费的措施被永久性地在斯德哥尔摩执行。

斯德哥尔摩

你看，增加车道并不能缓解拥堵，反而是对道路增设进行限制，或者干脆拆掉马路，可以缓解拥堵，这和我们平时认为的反差有些大。

给车辆增加车道不就是疏吗？给道路设限制不就是堵吗？怎么现在堵比疏还管用？

这个现象叫做“布雷斯挬论”，德国数学家布雷斯在60年代提出过一个挬论，在一个交通网络上增加一条路段，反而会使网络上的通行时间增加。
这要怎么解释呢？

在洛杉矶交通厅看来，车流是一个固定的常量，只要加开车道，就能把这些车流消化掉。
但认真想一想，这个车流其实是一个弹性很大的变量。

2011年为什么交通大拥堵没有出现，是因为经过前期的宣传和预警，洛杉矶市民早就做好了不开车的准备，开车的需求被大大压缩。
而且他们发现，即使减少开车，对生活也并没有多大影响。

你下次出门的时候也可以问问自己，一定要开车出门吗？一定要选择在高峰时间段出门吗？一定要走这条道吗？你会发现自己也并非一定要开车，只不过是习惯了而已，如果不开车几天，也不会有多大事。

再来看欧洲城市，像巴黎，城市建筑格局是老派的，路非常窄，想拓宽也没办法。
交警治理也是一刀切，很多道路禁止汽车通行，鼓励居民骑自行车，拥堵没有，老百姓的生活也井然有序。

这就显示出解决问题的两种方式，一种是针对客观世界，因为客观世界的变化不大，像下水道，只要疏通管道就没事了。
另一种是针对人类社会，有时间一个问题解决了，又会出现对这个解决方案的依赖，大家拼命使用，结果到了最后方案就失效了。

比如说节油型汽车的问世，会不会减少人类对石油的消耗？答案是不会，因为汽车省油，买车的人更多了，结果石油的消耗反而是更多。

这也就是解释了现代社会的一个现象，人的欲望水涨船高，要如何去抑制？为了金钱和出名，不惜拉低节操，突破底线，女人搞色情直播、当小三，男人贪污公司财产、算计同事，人与人之间变得唯利是图，没有信任感。

人的需求和欲望都是弹性的，一旦没有被限制，就会无限地扩张。
就像没有限制的车辆一样，欲望不断向外侵占，越过别人的边界，倘若没有抑制欲望的方案，人的一切行为都会变得很疯狂。