2月19日，农历正月初八。
通灌铁路小荒沟特大桥上，一伙儿身穿工装的职工迎着寒风紧张忙碌着。
小荒沟特大桥全长1947米，最高落差61米，是连接通灌、梅集、鸭大和浑白铁路线的重要通道。

春运期间，长白山区冬季电煤和生活物资运输大部分通过铁路通道，通灌铁路的列车密度比平时有所增加，每天从小荒沟特大桥通过的货运列车达10余对。
针对近期气温变化明显，昼夜温差大的实际，中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段通化桥隧车间职工利用“天窗”修，对大桥进行一次“健康体检”。

“天窗”命令下达，“护桥人”携带工具、腰系安全绳，掀开桥铺面检查盖板，躬身猫腰小心翼翼从检查梯下到在狭窄的桥梁墩台。
挂好安全绳后，便手持尖头检查锤，自下而上一寸一寸敲击着，仔细观察桥梁墩体是否完好，并不时侧耳倾听敲击的“笃笃笃”声，根据声音的清脆和沉闷，分辨桥墩水泥结构是否密实。

“桥梁检查责任重大，必须仔细检查，一丁点儿隐患我们都不能忽视。
”工长李剑峰说。

旷野中，寒风呼啸，站在桥上不经意的向桥下看，不由得令人腿发抖，心生颤。
但这些对于职工们来说，早已习以为常。
刺骨的寒风不时顺着衣领灌入脖子，冻得人止不住地打哆嗦，尽管戴着手套，但不一会儿也冻得没有知觉，但大家毫不在意。

由于桥梁结构复杂，检查精细程度要求高，职工们在检修时要爬上爬下，不时弯腰俯身，遇到狭窄的地方，就要匍匐前行。
检查一个墩台，爬上桥梁，再下到另一个墩台，一天下来，站着趴着起起伏伏循环作业近百余次。
职工们说，这样的作业他们每个星期都要进行两次。

桥梁检查工区工长李剑峰已工作21年，他和工友们负责196公里线路范围内的111座桥梁，18个隧道，362个涵渠的日常检查任务。
家住通化市内的他，春运期间极少与家人团聚。
“每次回家，儿子都会模仿学校老师，‘奖励’我一朵‘小红花’。
”李剑峰笑着说。
春运工作忙，每年儿子的“奖励”，他都只能等到春运结束后才能拿到。

在茫茫长白山脚下，这伙儿铁路“护桥人”在寒风中精心守护着铁路线的安全畅通，为保障旅客安全返程中提供了可靠的运输保障。

中国吉林网 吉刻APP 王涛 通讯员 李季春 李冬 郭磊 王强

图片由沈阳局集团公司提供

编辑： 徐慧 吉网热线：0431-82902222