四种方法教你快速修复液压齿轮泵(磨损衬套齿轮轴衬修复)

　　1.主动轴与衬套磨损后的修补。
　　齿轮泵主动轴和衬套磨损后，配合间隙增大，必然影响泵油量。
在这种情况下，可以通过修复主动轴或衬套来恢复其正常的配合间隙。
如果主动轴轻微磨损，只需按下旧衬套并更换标准衬套即可，并且配合间隙可以恢复到允许的范围。
如果主动轴和衬套之间的磨损严重，配合间隙严重超过标准，不仅要更换衬套，还要用镀铬或振动堆焊法增加主动轴的直径，然后磨损到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
　　2.修理润滑油泵壳体裂纹。
　　铸508镍铜焊条可用于外壳裂纹的焊接。
焊缝必须紧密，无气孔，与泵盖的平面度误差不大于0.05mm。
　　主动轴衬套孔和从动轴孔磨损修复：主动轴衬套孔磨损后，可通过铰链方法消除磨损痕迹，然后配备加大到相应尺寸的衬套。
从动轴孔的磨损也通过铰链方法消除磨损痕迹，然后根据铰链孔的实际尺寸制备从动轴泵壳内腔的维修：泵壳内腔磨损后，一般采用内腔镶嵌法进行维修，即在内腔较大时镶嵌铸铁或钢衬套。
镶嵌套筒后，将内腔内衬到所需尺寸，并磨掉伸出端面上的衬筒，使其与泵壳的结合面齐平。
　　阀座维修：压力限制阀有两种：球形阀和柱塞阀。
球形阀座磨损后，可将钢球放在阀座上，然后用金属杆轻轻敲击钢球，直至球形阀座与阀座密封。
如果阀座磨损严重，可以先铰链去除研磨痕迹，然后使用该方法进行密封。
柱塞阀座磨损后，可放入少量气门砂进行研磨，直至密封。
　　3.修理泵盖。
　　维修工作表面：如果泵盖的工作表面磨损较小，则可以使用人工磨损方法来消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放置少量阀门砂，然后将泵盖研磨到磨损痕迹消除，工作表面平整。
当泵盖的工作表面磨损深度超过0.1mm时，应先进行车削，然后进行研磨。
　　主动轴衬套孔的修复：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修复方法与壳体主动轴衬套孔磨损的修复方法相同。
　　4.使用齿轮翻转。
　　齿轮泵齿轮的磨损主要在齿轮厚度部分，而齿轮端面和齿轮顶面的磨损相对较轻。
齿轮在齿轮厚度部分单侧磨损，因此可以使用齿轮翻转180度。
当齿轮端表面磨损时，端表面可以磨平，同时打磨润滑泵外壳的结合表面，以确保端表面与泵盖之间的间隙在标准范围内。