轩逸原车卤素远光灯
人对亮度的追求从未止步，第二种光源闪亮登场2.气体放电光源（HID）我们常说的氙气灯，注意这个氙字念（XIAN）！
不是疝（shan），氙气灯的原理参考一下闪电，氙气灯的安定器将车内12V电压升高到2.3万V，在石英管内产生持续发光的“闪电”，氙气灯的发光效率比卤素灯高了一大截，更亮。氙气灯由于其发光原理，存在特定的缺陷，比如启动慢，氙气灯万万不可用于单独的远光灯，每次闪灯提醒别人基本无效，氙气灯完全点亮一般需要4秒以上，氙气灯温度高电压高，存在一定的安全隐患，特别是有些不正规的厂家制造的安定器，会烧行车电脑。氙气灯在被刚应用到汽车上时可是完完全全的高科技产物，最早一套氙气灯就要大几千块钱，还是国产的，当年将氙气灯国产化的厂家赚的本满钵满，现在由于中国制造能力的提高，氙气灯已经降至小几百的价格了，非常亲民。
带一块安定器板子的氙气灯
3.LED，LED是现在主流的照明解决方案，现在的家用照明基本上都是LED，新款的汽车基本上也都摒弃了传统的卤素灯和氙气灯的照明光源而采用LED。所谓LED即发光二极管，是利用电子与空穴复合时能辐射出可见光，这种发光效率是现阶段最高的照明光源了，同样的瓦数LED更亮，当然发热也更少。20世纪60年代LED即被发明了，但是那个时候没什么应用价值，因为只能制造信号灯，直到过了二十几年，日本的赤崎勇、天野浩和中村修二发明了蓝光LED（14年诺贝儿物理学奖），LED的商用价值才大大的被开发出来。注意蓝光LED，蓝光LED之所有重要是因为通过蓝光LED我们可以很方便制造所需要的其他颜色光源，比如白光，蓝光LED芯片上涂抹一层黄色荧光粉即可以变成我们常见的白色光，而LED的色温可以很容易通过涂抹荧光粉而改变，从2700K到6000K轻易改变。
总结一下，普遍应用在车灯上的三种光源卤素灯、氙气灯、LED灯，发光效率从低到高，一般成本也从低到高。启动的速度氙气灯最慢，卤素灯其次，最快的是LED，达到200ms，人眼基本上感觉不到任何延迟，干净利落。关于所谓的穿透力解释，网上有人说LED灯的穿透力不如卤素灯，所以卤素灯雨天雾天更有优势，这是没有科学依据的，如果LED穿透力不好，为什么新设计的车，或者BBA的车型基本上都上LED了。穿透力跟什么灯一毛钱的关系都没有，因为灯都是一样的，只是一个光源，而光与光之间只有两种物理性质的差异，第一强度，第二色温（也是频率或者波长），先把强度搁一边，卤素灯的色温一般在2700K，当然也有更高色温的卤素灯，不过那都是通过卤素灯外面镀一层蓝膜来实现的，氙气灯一般在5000K左右，LED灯可以随意设置，一般工厂会设置在6000K左右，因为6000K的色温是正午阳光的色温。色温数值越大，光越发蓝，光的波长越短，频率越高，物理中学过，光本质上也是一种电磁波，电磁波的特性就是波长越长，绕过物体传播的能力越强（穿透力），然而重点来了，电磁波之间的传播特异性差别一般只有在相差一个数量级上才会有明显的区别，整个可见光的波长范围是400-700nm，在这么极小的波长差异范围内谈穿透力，无异于说99.9999米跟100米的区别很大，与其关心车灯在色温上穿透力的差异，还不如关心一下光照强度对穿透力的影响。各位要是有条件不妨按照我所说的比较一下，一辆卤素灯的车和一辆LED的车并排，你看你能不能分辨所谓的穿透力大小.雨天和雾天车灯效果差是所有的光源都差，如果大家评论的多，感兴趣的多后期有机会我们在做试验展示吧。
最后关于光源的问题，其实还有一种，那就是激光，激光的频率和相位高度一致，可以说是最好的光源，有了激光的广泛应用基本上都不用接下来要讲述的配光结构了。但是激光也有缺点，那就是技术上还不成熟，成本过于昂贵，激光应用在远光上有很大的阻力，现在配备激光的车型大多都是旗舰车型，激光远光一般都不让车主自主控制，只有满足一定苛刻的条件以后激光大灯才会开启，比如宝马激光大灯的开启条件，首先第一点是必须在全黑无光的条件下,第二点是车速必须大于厂商设定的值,比如60km/h。第三点是汽车必须行驶在比较空旷的路段。
二、车灯的配光结构车灯的配光结构有两种，一种是反光杯，一种是透镜。首先纠正一个长久以来存在的误区，没有透镜=散光，有透镜=聚光，请问原车没有透镜的车型是如何来聚光的，换句话说为什么我们要所谓的“聚光”，这里用到聚光这个词其实还有点不准确。我们的车灯结构跟手电筒基本上一样的，光源+配光结构，我们之所以需要配光结构就是因为除了激光以外，其他所有的光源都是发散光源，发散光源就是光都是从发光位置朝各个方向发散的，如果不加配光结构那么这种光效的利用率会非常的低，我们需要的车灯是指哪照哪，不浪费额外的光能。
配光结构的核心目的就是把照向非指定方向的光线偏转，让它照向我们指定的方向，初中物理我们就学过，有两种装置能使光线偏转，一种是镜面反射，一种是透镜折射。比如轩逸的卤素近光远光灯就是通过反光杯（镜面反射）来实现指哪照哪里的，反光杯的优势在于制造成本低，重量轻，光效高。缺点也比较明显，那就是形成的照射光斑边缘不齐整，没有非常明确的明暗分界线。
聊完简单的反光杯（镜面反射）以后我们谈谈透镜，透镜的作用与反光杯一样，都是把点光源变成平行光，只不过经过透镜的折射以后光型会更加齐整，光斑更加均匀。大家去改灯点的时候是不是经常听到什么海拉5的透镜和Q5的透镜，海拉5透镜和Q5透镜原品都是拆车件，分别从奥迪A6和Q5上拆下来的，这两个透镜的厂家不同，一个是海拉（上海）公司（hella），一个是上海小糸车灯有限公司。首先说明一点，透镜不是什么技术门槛很高的工业品，现在大家能买到的透镜95%都是国产的，特别讲究的人会要求用“原装进口”，就好比喝水必言依云，火腿必谈伊比利亚一样，实际收益并没有那么高，举个例子，我花100元能提升100%的效果我就觉得很好了，另外的人一定要追求花1000元提升110%，消费偏好不同，大家各自参考。海拉5和Q5最大的不同点在于一个是麻面透镜，一个是高清透镜，麻面透镜的物理学原理就是菲涅尔透镜，具体自行百度，这里不再展开。大家只要知道麻面透镜的光斑照射的非常均匀，光斑内明亮基本一致。而高清透镜的光斑更加锐利，中间更加亮，光斑两边则偏暗。综合而言，麻面透镜近光铺路更广，高清透镜远光更加集中。
好了，总结一下吧，如果追求车灯光型好看，有非常明确的明暗分界线的光型那建议你去改透镜，至于改什么透镜自己去考虑，麻面透镜（菲涅尔透镜）的近光铺路更广，高清透镜的远光中心点更亮，照的看起来更远点。透镜的品牌国产的就够了，中国制造经过几十年的发展足够应付你的需求了（有更高追求的人除外），有人可能会担心国产透镜的质量不过关，这点各个厂家基本上已经解决了，以前会出现远近光电磁阀卡死的情况，现在95%的厂家都能达到万次无卡死的要求了。如果只想车灯亮一点，晚上能看的清楚点，花费少点那你换个更亮的灯泡也够了，除了光型没有改透镜的好看，亮度自己去改了透镜的车边对比一下你就知道了。善意提醒所有想车灯升级的车主，别单看视频或者图片的效果，那种把路都照的发白的视频没有任何用，请问你开过这么多年的车，何时在路上遇到过这种车灯？现实中人眼都会欺骗你，何况“照骗”，举个人眼欺骗你的例子，在夏天你突然从室外进入到有灯的地下室里你会感觉非常非常暗，如果你正常从电梯下地下室你则会感觉挺明亮的嘛，人眼瞳孔的放大缩小会让你对同样的光产生不同的明暗感觉。同理通过PS软件或者PR视频剪辑软件很容易把拍好的视频曝光度拉高，造成很亮很亮的假象，这也就是为什么不少人改过灯以后会说为什么我实际看的效果跟商家视频里发的效果不一样呢！
并没有那么那么亮啊！
请你相信，唯一客观的视频和照片就是对比，一边改过灯，一边还是原车卤素灯在同一个视频或者照片里对比的才是真实的，才是值得你参考的。三、轩逸换LED灯泡分析首先解释一下聚光这个概念，从车灯反光杯反射出来的光斑照在墙上，是光斑越小、越聚光越好吗？答案是NO，光斑越集中照的肯定越远，然而灯的光强（流明）是一定的，如果越集中那么必然照射的范围越窄，激光笔就是个很好的例子，它能照的很远很远，1公里完全没问题，可是它不能用来夜晚照明，否则不是撞树就是掉沟里。
照的广和照的远这两个指标是矛盾的，至于车灯应该照多远，照多宽，车灯工程师在设计原车反光碗或者透镜的时候会掌握好这个度，依据原车的来就很好了。这里有一个国家标准GB4599-2007，新出厂的车肯定是符合标准的，大家不用担心，否则也不会有合格证，大家感兴趣的去自行了解国标关于光型的规定，这个规定也是车管所年检的依据，总之无论怎么改灯，大家都可以参考一下原车的光型图和聚光度，因为这个原车卤素虽然亮度不令人满意，但是肯定是合规合法的。
相信看这个帖子的很多人都尝试过直接换LED灯泡了，有的人觉得效果好，有的人觉得效果差的要死，为什么会有这么大的评论反差。主要原因在于是否对焦了，反光杯的原理就是把焦点处的光源反射成平行光，如果发光源不在焦点上，比如偏移，那么这个效果肯定很差，发出来的光四处飞。决定一个LED车灯好坏的有几个重要标准，最重要的一个标准就是发光焦点是否匹配原车，原车卤素灯是线光源，一根细细的钨丝发光，LED灯都是片光源，要模拟原车卤素灯的发光焦点那就是要尽可能的降低发光点的厚度，而发光芯片中间不能做的无限薄，因为发光芯片中间都是用来放基板，给芯片导热和供电的。LED散热不好很容易坏，决定LED灯好坏的另外一个重要指标就是散热能力。LED灯虽然发热量比卤素灯小，但是LED灯承受温度的能力远远小于卤素灯，LED灯是芯片，而卤素灯是钨丝，钨丝的熔点高达3千多度，一般LED灯的芯片在180度的温度就会迅速老化失效。按照车灯应用标准《GB4599-2007》中第5.7.1的要求，近光应当具有足够的照明而不炫目，所以在换完灯泡以后的车主可以自行测试一下，你的灯是不是不会影响到别人的驾驶，测试的方法很简单，如图
一般驾驶者头部距离地面的高度是1.3米左右，将车离墙25米，然后把近光灯照在墙上，看你的近光灯最高点能否超过这个距离，超过这个距离那肯定不行，会刺眼眩光，严重影响对面的车主，奉劝你赶紧换下来，否则对面肯定会一直用远光灯招呼你然后口吐芬芳。
这种高度是跟原车基本上一样，是符合要求的。如果是下面这种就不行。
主驾驶侧是散光的近光，副驾驶是原车卤素灯
这种灯就是传说中害人害己的样子，不光自己看不见路（因为光都散到天上去了）对面的车主也根本看不到。轩逸改LED灯泡的步骤介绍轩逸经典的卤素灯泡近光和远光其实是一样的，大家可以拆下来看看，唯一的区别在于叫法不同和近光灯泡顶端有涂层（防止炫光）
轩逸换灯泡的步骤跟家里换E27螺口灯泡的步骤基本上一样的，都是逆时针拧出来，顺时针拧进去，没有啥技巧可言，只要愿意尝试的都没问题。
好了，写了这么多，关于轩逸改灯的分析基本上到这里了，采用何种方案来提升轩逸的车灯效果就看您自己消费偏好了，消费偏好这个东西无可厚非，有人愿意花1万给自己买个iphone，有人愿意花2000块给自己买个小米再花8000块买个游戏手办。车灯不是消费品，属于耐用品，改之前先了解一下年检对车灯的要求，这样能避免落到坑里，最好在改装之前看看实际的对比效果，针对原车到底提升多少，别光看改完的视频和图片，那样没有意义。祝各位轩逸的车友行车平安顺利，生活愉悦，也欢迎大家留言讨论，畅所欲言，因为真理越辩越明。
